IO SI EA: '07 Honda Accord 2.0 Executive M/T, Silver Pearl

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #91
    Nu am acum timp de scris f mult si detaliat, dar acele insertii metalice din furtun au fost puse la loc in furtunul nou la mine, si da, au rol de reglare a presiunii. Eu am folosit si colierul acela care il prinde de capacul distributiei, am pus o garnitura din cauciuc mai gros peste furtun ca sa stea fix. Piesa metalica de pe furtun nu ascundea nimic inauntru, sunt niste insertii metalice in furtun(alea pe care le am si in furtunul nou) , dar nu erau legate de piesa metalica in sine.

    Ca idee, in caz ca cedeaza pompa, eu am luat una ok de la dezmembrari de la 200 lei. Acum e totul in regula, dar da, si pompa noua parca suna putin mai tare decat inainte, dar doar pe loc. Nu pot sa-mi dau seama exact, pentru ca eu am mers vreo 2 saptamani cu pompa stricata si foarte zgomotoasa. Lichidul meu are 500ml nou pusi la schimbarea furtunul si restul vechi de aproape 2 ani.

    Eu zic sa schimbi eventual lichidul de servo si sa stai relaxat dupa. In caz ca vrei sa fii 100% linistit, ia din timp un furtun de servo nou din US si o pompa SH ca sa fii acoperit, dar nu cred ca va fi cazul.
    Accord CL7 Executive 2.0 M/T Arctic Blue Pearl
    Accord CL9 Type-s 2.4 M/T Carbon Bronze Pearl
    ex - Civic 5D Executive 1,8 M/T Milano Red

    Comment


    • #92
      Originally posted by Io si Ea View Post
      Imi bagi mortu-n casa
      Departe de mine gāndul, insa in situatia data, eu as pune piesa aia la loc, chiar dacă inseamna un extra efort acum.
      -------------------
      There is no point of having if you can't share.

      Comment


      • #93
        Click image for larger version

Name:	IMAG1252.jpg
Views:	1
Size:	20.4 KB
ID:	718871

        Asta-i hozu' si merge cum trebuie. L-am deconectat azi din colierul ala. Cauciucul din care e facut e mai rigid decit cel original asa ca sta bine si nelegat. Ideea nemontarii hozului de capacul distributiei tocmai asta a fost, sa inlatur cauza defectiunii, transmiterea caldurii catre imbinare. Cred ca e corecta.
        Sunetul a revenit la original, pompa e tacuta. Explicatia e simpla: hozu' fiind legat de o alta parte a masinii vibratiile pompei se transmiteau catre ceva rezonator, prin colier si tubulatura de AC si de-asta o auzeam mai tare. Uf, am scapat.
        Oricum stau cu ochii pe el, just in case.
        Am comandat in US reperul original asa ca vine si episodul 2. Sper sa fie scurt.
        Io si Ea
        Senior Member
        Last edited by Io si Ea; 16-10-14, 12:46.
        "In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is."

        Comment


        • #94
          Originally posted by Io si Ea View Post
          ... drumul e inchis din cauza faptului ca nu e considerat terminat si inaugurat, (deci o faci pe raspundere proprie si asiguratorul nu te va despagubi!).
          Imi cer scuze, am argumentat din ignoranta luindu-ma dupa gura lumii. Specialistii spun cu totul altceva in legatura cu asigurarea pe un drum ca Transalpina (sau intr-o parcare privata).

          Ord.CSA 5/2010 care la ART 26, alineatul doi incepe asa:
          \\"(2) Indiferent de locul in care s-a produs accidentul de vehicul, pe drumuri
          publice, pe drumuri care nu sunt deschise circulatiei publice, in incinte si in
          orice alte locuri, atat in timpul deplasarii, cat si in timpul stationarii
          vehiculului asigurat, asiguratorul RCA acorda despagubiri pana la limita de
          despagubire prevazuta in polita de asigurare RCA pentru:\\"

          De aici: http://www.avocatnet.ro/content/foru...e-privata.html
          "In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is."

          Comment


          • #95
            Apropo de prinderere "hoz"-ului de capacul distributiei, eu am o bucsa de cauciuc intre brida metalica si furtun, asa ca nu prea cred sa-l afecteze caldura transmisa de motor. La mine a inceput sa supureze furtunul exact langa insertia metalica cuplata la pompa de servo...
            ex. Accord CL7 Executive 2,0 M/T Arctic Blue Pearl

            Comment


            • #96
              Da, ai dreptate, problema ar cam trebui sa fie de fapt alta, nu stiu care la treaba asta, pentru ca:

              - la mine a "plins" la colier insa
              - la tine e la pompa
              - la BM e la furtunul mic de retur
              si toate astea la imbinari si majoritatea nu au treaba cu caldura. Cu vibratiile eventual. Sau mai degraba cu materialul.

              Intre timp tocmai a sunat UPS si mi-a adus piesa. Expediata luni din US. Asa incit Asko si inlocuirea ei si a lichidului de servo.

              Click image for larger version

Name:	IMAG1254.jpg
Views:	1
Size:	44.1 KB
ID:	718947Click image for larger version

Name:	IMAG1253.jpg
Views:	1
Size:	41.9 KB
ID:	718946
              "In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is."

              Comment


              • #97
                La mine a supurat de la prinderea hozului īn jos, ca și localizare. Furtunul mic a fost extra (supura foarte puțin la una din īmbinări ).
                -------------------
                There is no point of having if you can't share.

                Comment


                • #98
                  Am confundat cu, cred, Dragostan, BM, scuze.
                  Pare-mi-se ca problema ramine si e treaba Honda s-o rezolve daca tin s-o faca: CL7 la 7-8 ani fac buba la treaba asta si la BT. Am gasit fiecare solutii individuale si cred ca e ok, sint, totusi niste ani si niste kilometri.
                  Eu nu am ma plinge. Deloc. Imi place azi masina asta mai mult decit in prima zi in care am condus-o, iar asta conteaza mai mult decit orice!
                  Io si Ea
                  Senior Member
                  Last edited by Io si Ea; 01-11-14, 00:29.
                  "In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is."

                  Comment


                  • #99
                    Am inceput sa caut o plasa pentru portbagaj. In breteaua laterala stau bine trusa de prim ajutor, extinctorul si bidonul de ulei. In compartimentul rotii de rezerva sint flacoane mici cu Turtlewax, Sonax si asa, nu misca.
                    De regula portbagajul e gol, cind e ceva in el sint ori schiurile ori trollerul ori rucsacul. Nimic altceva.
                    Dar e intotdeauna acolo un recipient pentru lichidul de parbriz iar azi m-am dat la ea pe viraje si a zburat ala pe-acolo. Apelez la experienta voastra spre a-mi cumpara o plasa sau o punga de plasa sau pe-acolo, dar nu dintre cele care necesita montarea cu suruburi, as prefera una pe care sa o prind de clemele originale din portbagaj. Una ceva mai mare decit un bidon de lichid de parbriz de 5 litri imi ajunge si-o prind eu cu o cordelina sau niste chingi elastice.
                    "In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is."

                    Comment


                    • Eu am cablurile de curent dupa mine in cutie si le-am prins intr-o chinga prinsa de primele cleme. Cele de pe panoul vertical, nu cele din podea.
                      Ex: 06' Honda Accord 2.2 i-cdti
                      Current: '02 Peugeot 206 2.0hdi/ '10 Fiat 500 1.2L/ '02 Smart 42 0,6/ '07 Mitsubishi Outlander 2.0DiD

                      Comment


                      • De cind am trecut pe Petrom 95 (vreo 5 luni) computerul a decis sa scada turatia de relanti. Uneori stind la stop sau asa vibratiile sint ceva mai mari, nu deranjant. Nu cred ca e cazul sa fac ceva, da' nu mi-ar strica niste opinii pentru care va multumesc anticipat.
                        "In theory, there is no difference between theory and practice. In practice, there is."

                        Comment


                        • In cazul asta imi permit sa iti dau o sugestie: ai grija de la ce statie alimentezi. Pe propria masina, am constatat urmatoarele: daca alimentez de la o anumita statie Petrom (x, nu le fac publicitate pe-aici) imi consuma cu aprox. 1 l/ 100km mai mult decat daca alimentez de la o alta statie (y, tot Petrom, aflata la o distanta oarecare de prima). Am facut testul cu ambele statii alimentand si pentru a merge prin oras si pentru a merge in afara lui (DN, autostrada). Depinde de cat de mult "boteaza" fiecare benzina. Nu am spus "daca", ci "cat", deoarece este evident.
                          Nu ascult tot timpul Rammstein, dar atunci cand se intampla, asculta si vecinii...

                          http://www.hondafan.etp.ro/gallery/v/Andrei+V/

                          Comment


                          • La voi, la CL7, nu merge procedura de resetare ECU? Poate rezolva problema turatiei scazute si implicit a vibratiilor?
                            I'm not anti-social. I'm anti-idiot.
                            My cars:

                            '09 Honda Accord Tourer 2.4 A/T, Executive, Cobalt Blue Pearl--all season daily car
                            '00 S2000, Silverstone Metallic - my new daily sunny day drive
                            '96 CRX Del Sol 1,6 SIR, Custom Metallic Green - sunny&warm days car
                            '78 Accord SJ 1,6 Yellow - historical car
                            EX-'11 CR-V 2,2 I-DTEC A/T Executive, Urban Titanium Metallic
                            EX -'09 Accord Sedan 2,4 M/T Executive, Cobalt Blue Pearl
                            EX-''00 HR-V 1,6, Custom Matt BlacK - Utility car
                            EX-'15 Civic 5D 1,8 Sport M/T Briliant Sporty Blue Metallic
                            EX- '95 Civic Eg 1,8 White - race car
                            EX-'08 Civic 5d 1,8 Sport M/T Alabaster Silver -

                            Comment


                            • Ba da merge, reset de ECU (de ex deconectezi bateria seara și o conectezi dimineața) și ii faci un idle re-learn.

                              IDLE*LEARN

                              - cold car - warm it of 1 or 2 min*
                              - need asistant outside the car
                              - push the pedal and hold the revs to 3000 rpm
                              - until, the cooling fans will engage (the assistant will inform the driver)
                              - the driver will release the pedal
                              - let the car*idle*for 15 minutes
                              - rev a little bit and check if the techometer lands on the correct position
                              - if is ok then it is a successful relearn
                              -then stop the engine
                              -start the engine and enjoy the car

                              Comment


                              • Pe lāngă diferența īntre stații ale aceluiași lanț de benzinăriii, mai e diferența și īntre lanțuri diferite. De ex, cu Mol 95, relantiul e mai puţin fluctuant, motorul nu mai are aceleași vibrații (precum cele sesizate anterior), avansul la ralanti e mai stabil, cuplarea compresorului AC se simte mai puțin, și (parcă ) consumul ușor mai mare (+0.5-1L?). Asta am putut constata pe mașina mea.
                                -------------------
                                There is no point of having if you can't share.

                                Comment

                                Working...
                                X