Coduri ECU
Obtinerea codurilor de eroare se face prin mufa sevice de 2 pin sau mufa OBD de 16 pini ( la generatiile dupa '97).
Cu motorul oprit si cheia in pozita 0 ,localizati mufa service cu 2 pini (vezi foto) si conectati cu ajutorul unei agrafe de birou pinii. Puneti contactul si becul chek engine se va aprinde si stinge intermitent.( contact pus , fara a porni motorul).
Veti realiza ca sunt flashuri lungi si scurte . Toate codurile de eroare sunt compuse din doua cifre. Flashurile lungi determina zecimile numarului , flashurile scurte determina numerele intregi prin intermitenta lor.
ex . lung , lung , lung , scurt , scurt , scurt , scurt pauza ---> este codul 34
3 flashuri lungi urmate de 4 flashuri scurte apoi o pauza lunga . Daca acesta este singurl cod de eroare dat de catre ECU , atunci acesta se va repeta la nesfarsit pana luati contactul. Daca exista si alte coduri de eroare date de catre ECU atunci veti vedea o serie diferita de flashuri urmata de o pauza mai lunga intre coduri. Odata ce codurile au fost afisate , ele se vor repeta continuu pana contactul va fi luat.
ex; lung , lung, scurt, pauza , lung , lung , lung , lung , scurt , scurt , scurt , pauza -----> coduri 21 , 43
Daca masina este mai noua de 96 si este OBD2 atunci puteti sa va conectati la ECU prin mufa OBD 2 (vezi DLC 16P). Afiseaza o literea urmata de 4 cifre. Orice cod flash este acoperit si de cateva coduri OBD 2 mai specifice.
De exemplu Cod 63 (2nd O2 sensor) poate fi P0137 (low voltage), P0138 (high voltage), sau P0139 (slow response).
Amplasarea mufelor la gama honda
Civic 92-95
Mufele:
Generatia 92-93 au mufa gri iar firele : maro si verde cu dunga alba
Generatia 94-00 au mufa albastra iar firlele: maro si negru
HONDA OBD2
Coduri pentru seria K de motoare
Coduri ABS
Obtinerea codurilor de eroare se face prin mufa sevice de 2 pin sau mufa OBD de 16 pini ( la generatiile dupa '97).
Cu motorul oprit si cheia in pozita 0 ,localizati mufa service cu 2 pini (vezi foto) si conectati cu ajutorul unei agrafe de birou pinii. Puneti contactul si becul chek engine se va aprinde si stinge intermitent.( contact pus , fara a porni motorul).
Veti realiza ca sunt flashuri lungi si scurte . Toate codurile de eroare sunt compuse din doua cifre. Flashurile lungi determina zecimile numarului , flashurile scurte determina numerele intregi prin intermitenta lor.
ex . lung , lung , lung , scurt , scurt , scurt , scurt pauza ---> este codul 34
3 flashuri lungi urmate de 4 flashuri scurte apoi o pauza lunga . Daca acesta este singurl cod de eroare dat de catre ECU , atunci acesta se va repeta la nesfarsit pana luati contactul. Daca exista si alte coduri de eroare date de catre ECU atunci veti vedea o serie diferita de flashuri urmata de o pauza mai lunga intre coduri. Odata ce codurile au fost afisate , ele se vor repeta continuu pana contactul va fi luat.
ex; lung , lung, scurt, pauza , lung , lung , lung , lung , scurt , scurt , scurt , pauza -----> coduri 21 , 43
Daca masina este mai noua de 96 si este OBD2 atunci puteti sa va conectati la ECU prin mufa OBD 2 (vezi DLC 16P). Afiseaza o literea urmata de 4 cifre. Orice cod flash este acoperit si de cateva coduri OBD 2 mai specifice.
De exemplu Cod 63 (2nd O2 sensor) poate fi P0137 (low voltage), P0138 (high voltage), sau P0139 (slow response).
Amplasarea mufelor la gama honda
Civic 92-95
Mufele:
Generatia 92-93 au mufa gri iar firele : maro si verde cu dunga alba
Generatia 94-00 au mufa albastra iar firlele: maro si negru
HONDA OBD2
Coduri pentru seria K de motoare
Coduri ABS
Se pot afla in aceeasi maniera ca si codurile de ecu numai ca de data asta atentia este asupra becului de la ABS.
Introduceti agrafa in mufa de diagnoza apoi rotiti cheia in pozita II ( contact pus , fara a porni motorul) . Secventa este urmatoarea
Flash lung (2 sec) , pauza lunga ( 2 sec) - acesta inca nu este codul inca.
Flasuri scurte pentri primele cifre ale codului - pauza 1 sec - flashuri scurte pentru a doaua cifra a codului.
Pauza lunga ( 5 sec) , apoi urmatorul cod.
92-95 civic si del sol ( OBD1)
94-97 Coduri ABS (multumiri lui Laux_Laux_Laux)
1- The hydraulic pump motor is over-run
1-2 The hydraulic pump motor
1-3 Is a high pressure leak
1-4 The pressure switch
1-8 Accumulator of high pressure system
2-1 Circuit of handbrake warning lamp switch
3-1 Rotor teeth damaged on right hand front wheel speed sensor ( pulser or reluctor)
3-2 Rotor teeth damaged on left hand front wheel speed sensor ( pulser or reluctor)
3-4 Rotor teeth damaged on right hand rear wheel speed sensor ( pulser or reluctor)
3-8 Rotor teeth damaged on left hand rear wheel speed sensor ( pulser or reluctor)
3-12 Combination of different sizes of tires
4-1 Circuit of right hand front wheel speed sensor ( pulser or reluctor)
4-2 Circuit of left hand front wheel speed sensor ( pulser or reluctor)
4-4 Circuit of right hand rear wheel speed sensor ( pulser or reluctor)
4-8 Circuit of left hand rear wheel speed sensor ( pulser or reluctor)
5 rear wheel lock - Right / Left
5-4 Right hand rear wheel lock
5-8 Left hand rear wheel lock
6 - fail-safe relay - Front / rear
6-1 Front fail safe relay
6-4 Rear fail safe relay
7-1 Right hand front, hydraulic modulator solenoid valve
7-2 Left hand front, hydraulic modulator solenoid valve
7-4 Rear, hydraulic modulator solenoid valve
8-1 Operation of the ABS
8-2 Faulty ECU (CPU comparison)
8-4 Internal circuit of the ECU faulty (IC self-check)
Nu exista flashuri lungi , toate flashurile sunt scurte urmate de pauze scurte sau lungi
Incepand din anul 98 tot sistemul ABS este diferit , cu lista diferita de coduri.
98+ Coduri ABS
11 - wheel senor (open/short to body ground/short to power) FR
13 - wheel senor (open/short to body ground/short to power) FL
15 - wheel senor (open/short to body ground/short to power) RR
17 - wheel senor (open/short to body ground/short to power) RL
12 - wheel senor (electrical noise/intermittent interuption) FR
14 - wheel senor (electrical noise/intermittent interuption) FL
16 - wheel senor (electrical noise/intermittent interuption) RR
18 - wheel senor (electrical noise/intermittent interuption) RL
21 - pulser FR
22 - pulser FL
23 - pulser RR
24 - pulser RL
31 - solenoid (short to body ground/short to wire) FR-IN
32 - solenoid (short to body ground/short to wire) FR-OUT
33 - solenoid (short to body ground/short to wire) FL-IN
34 - solenoid (short to body ground/short to wire) FL-OUT
35 - solenoid (short to body ground/short to wire) RR-IN
36 - solenoid (short to body ground/short to wire) RR-OUT
37 - solenoid (short to body ground/short to wire) RL-IN
38 - solenoid (short to body ground/short to wire) RL-OUT
41 - wheel lock FR
42 - wheel lock FL
43 - wheel lock RR
44 - wheel lock RL
51 - motor lock
52 - motor stuck OFF
53 - motor stuck ON
54 - fail-safe relay
61 - ignition voltage
62 - ignition voltage
71 - different diameter tire
81 - central processing unti (CPU)
Coduri SRS
Aflarea codurilor SRS se face tot in aceeasi mufa de diagnoza prin care afla codurile de eroare de la ECU , numai ca de data asta ne uita la becul de la SRS.La fel ca si in cazul codurilor de eroare ale ECU-ului , martorul SRS se aprinde si se stinge la intervale definite dar diferenta este ca in loc de un semnal lung asociat cu o zecimala ca in cazul codurilor de la ecu este doar numarul primar iar cel scurt secundar. Adica la doua semnale lungi nu avem 20 ci 2.
Pentru reset la SRS link
Comment