Honda CR-V - nu trage spatele

[cerevelu Senior Member Find all posts View Profile Close cerevelu]

Daca va uitati aici la sistem: http://www.awdwiki.com/images/honda-sh-awd-xxx.jpg vedeti cit de complicat e, nu e doar un diferential, e ca o uzina... e probabil o problema electrica sau electromecanica, asa cum pot fi si doar acea "Dual Pump" sau doar conductele blocate... sunt multe informatii aici: http://www.awdwiki.com/en/honda/
Este evident ca doar un service competent, nu cu amatori, va poate rezolva, sistemul e complicat. Ungaria sau Asko la Bucuresti...

[WillyCR-VFAN Senior Member Find all posts View Profile Close WillyCR-VFAN]

Uleiul trebuie schimbat pana in 40.000, mie a inceput sa-mi uruie si l-am schimbat in toamna trecuta la revizie. Daca ai carnetul cu intretinerea masinii, vezi ce-i pe-acolo, cred ca la tine e mai complicata treaba, recomand la fel Ungaria sau Asko, atunci cand vremea va fi mai blanda !

PS: Frumos ar fi sa ne si prezinti masina la My CR-V, pe alte forumuri auto, daca debutezi fara o prezentare a ta si a masinii, posturile sunt sterse si debutantul avertizat, iar daca repeta figura, eliminat, e aparent cam dura masura, dar utila pt normalitate si eleganta, cred ca si la noi ar fi buna ideea, in definitiv cand intri intr-o casa intai te prezinti si apoi te-nvarti prin zona !!

[Daniel. Senior Member Find all posts View Profile Close Daniel.]

În cartea tehnică este recomandat ca uleiul in diferenţial să fie schimbat la 120000, deci e in grafic. Mulţumesc oricum.

In ce an este fabricata masina ?

Nu este deloc in grafic, mai ales daca masina o fi fabricata in 2002 - 2003. In 10 ani de utilizare uleiul ala isi pierde toate propietatile si devine un fel de "apa chioara". Mai ales intr-o tara unde temperaturile variaza intre -25*C / +40*C.

Multa lume crede ca uleiul la diferental, cutie etc nu se schimba niciodata, ceea ce este total gresit si odata cu trecerea timpului apar diverse probleme foarte costisitoare care puteau fi evitate foarte usor.

[WillyCR-VFAN Senior Member Find all posts View Profile Close WillyCR-VFAN]

hCr, cred ca ai mare dreptate, dar ce s-a stricat de nu se prind specialistii la care a fost deja ?

[ryloy Senior Member Find all posts View Profile Close ryloy]

intrucat sistemul rt-awd este exclusiv mecanic (deci nu are senzori, comanda ecu, etc) este normal sa nu apara nimic pe tester-ul electronic. ca urmare se rezolva desfacand si curatand dif spate pe toate componentele :
1. schimb ulei- s-a efectuat deci cade.
2. curatate canalele pe care circula uleiul intre pompe si ambreiaj- posibilitate f mare mai ales daca uleiul nu a fost schimbat
3.una din pompe sa u amandoua defecte- posibil daca au functionat cu ulei corespunzator
4. supapa de act ambreiaj dif infundata sau blocata de mizerie.
5. ambreia dif defect- f putin probabil.
6. la modele mai vechi dif din spate avea un canal de aerisire la care sxista riscul sa se infunde cu mizerie.
7.la crv III nu mai exista acesta aerisire dar mai poate fi si cama de actionare ambreia dif blocata(asta e suplimentar l a sist fata de crv II)
Cu stima!

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Uite cineva care isi cunoaste masina. Sa inteleg ca ai avut timp de studiat cand stai acasa inzapezit.

[robimo Junior Member Find all posts View Profile Close robimo]

Mulţumesc. Mai că mă gândeam să mă apuc să desfac diferenţialul )am mai desfăcur motoare şi am văyut cutii de viteze wv, însă după ce am intrat pe link-uri mi-a pierit pofta. Cu stimă.

[FLORIN CRISTEA Senior Member Find all posts View Profile Close FLORIN CRISTEA]

Vezi ce-i faci, una noua e cam 2000 de euro din cate stiu eu.Am intalnit o situatie asemanatoare la altcineva, dar stia ce facuse , folosise masina pentru remorcat platforme intr-un service auto, probabil ca a depasit greutatea maxima admisa, si s-a dus "tractiunea" spate.Nu stiu in ce masura se mai pot repara. Putini se baga la astfel de reparatii. Oricum fa o intrebare la ASKO din Bucuresti vezi ce solutii iti ofera dar eu zic sa incepi sa strangi bani.
Cat priveste schimbul de ulei la "puntea" spate eu personal de cand am masina la fiecare revizie am schimbat si uleiul pe spate, mai bine mai dai 100-150 de lei in plus decat sa ai surprize neplacute.
Succes.

[WillyCR-VFAN Senior Member Find all posts View Profile Close WillyCR-VFAN]

Vezi ce-i faci, una noua e cam 2000 de euro din cate stiu eu.Am intalnit o situatie asemanatoare la altcineva, dar stia ce facuse , folosise masina pentru remorcat platforme intr-un service auto, probabil ca a depasit greutatea maxima admisa, si s-a dus "tractiunea" spate.Nu stiu in ce masura se mai pot repara. Putini se baga la astfel de reparatii. Oricum fa o intrebare la ASKO din Bucuresti vezi ce solutii iti ofera dar eu zic sa incepi sa strangi bani.
Cat priveste schimbul de ulei la "puntea" spate eu personal de cand am masina la fiecare revizie am schimbat si uleiul pe spate, mai bine mai dai 100-150 de lei in plus decat sa ai surprize neplacute.
Succes.

Cand am povestit ca l-am scos pe un coleg din zapada, ai spus sa ma potolesc ca se alege praful de 4x4....m-am potolit, ai avut dreptate, mi-au spus-o si altii !!

[BlackMagic Senior Member Find all posts View Profile Close BlackMagic]

Pai si atunci de ce atata ridicat in slavi sistemul asta? Cum sa se "duca" doar pt ca ai scos pe cineva din zapada? Care-i treaba? Ca sistemul actioneaza la fel, fie ca aluneca tractiunea fata doar pt tine, fie ca incerci tu sa scoti pe cineva. Si-atunci intra spatele ca sa ajute. E si limita la tractare, ca si greutate?
Daca scoti pe cineva, nu cred ca e la fel ca si cand tragi aceeasi greutate dupa tine, pt. ca si ala e pe roti, + mai ajuta si tractiunea lui nitel.

[RaduPETRIA Banned Find all posts View Profile Close RaduPETRIA]

Limita la tractare este de 1500Kg (verificata ieri de Florin Cristea in cartea masinii) la remorci cu frana si de 600kg la remorci libere. Deci zic sa nu fim acum chiar speriati de bombe ca se strica daca tragi ceva, CR-Vurile au program in ESP (?) de asistenta la tractare remorci, nu cred ca e pus acolo doar la oha si la capcana, sa iti strice masina. Doar nu or fi Honda nebuni, ce sa faci cu un SUV daca nu sa tragi o rulota dupa tine, o barcuta, un atv, un jetski etc. Care e diferenta intra a tracta pe cineva cand esti singur in masina sau a merge cu 5 pasageri si full de bagaje?
Daca ar fi interzis sa tragi ceva cu ea nu ar fi disponibile carlige de tractare rulote OEM, nu ar fi pus carlig spate de tractat cu sufa etc.

[wolfydRg Senior Member Find all posts View Profile Close wolfydRg]

Pai daca esti in panta sa spunem de 20 grade, ai aderenta zero fata-stanga , zero fata-dreapta , aderenta 100% spate dreapta si spate stanga. Fiind si in panta spatele e solicitat peste normal. Sa inteleg ca face poc in timp ? Eu tind sa cred ca nu. Gresesc undeva ?

[ryloy Senior Member Find all posts View Profile Close ryloy]

wolfydRg, in situatia ipotetica prezentata de tine , nu se buleste nimic la sistem el lucrand in parametri proiectati . Oricum cuplul trimis spre rotile din spate este sub 50% . Am spus ipotetic , deoarece daca nu ai dezactivat vsa-ul , controlul tractiuni va infrana roata fata pe care o simte ca derapeaza mai mult si va trimite cuplul catre cealalta. Astfel sistemul lucreaza ca si cum ai avea un pseudo diferential blocabil pe fata deci si ceva tractiune .

BlackMagic, evident ca poti scoate sau tracta pe cine vrei din zapada, ocazional, nu se va strica nimic la masina. FLORIN a spus, si este ADEVARAT, ca este bine sa evitati sa tractati masini /remorci/ etc cu masa mai mare decat cea proiectata, adica 1500 kg benzina, 2000kg diesel. Trebuie sa tineti cont ca o masina impotmolita , in momentul cand este trasa afara (la primul soc/impuls) cantareste aproape dublu (adica daca ala impotmolit are 1700 kg masina ta se chinuie sa smulga aproape 3000 kg). De regula in astfel de cazuri se buleste mai intai ambreiajul urmand planetarele/bucse/sasiu/turbina /etc.
Iarasi foarte important, cand agati o remorca de carlig, este greutatea cu care acesta apasa pe carlig, iar la crv este destul de mica (degeaba trage dieselul 2t).
Sarcina maxima de tractare este calculata conform ipotezei ca masina ta este incarcata full.

Doc, in zona mea, cu modestul crv din dotare, raman impotmoliti doar aia care au luat carnetul la Pitesti sau nu au cauciucuri de iarna... cat despre tehnica...saptamana asta e promotional moca....de luni se dau numai pe ...beri...

[FLORIN CRISTEA Senior Member Find all posts View Profile Close FLORIN CRISTEA]

Pai daca esti in panta sa spunem de 20 grade, ai aderenta zero fata-stanga , zero fata-dreapta , aderenta 100% spate dreapta si spate stanga. Fiind si in panta spatele e solicitat peste normal. Sa inteleg ca face poc in timp ? Eu tind sa cred ca nu. Gresesc undeva ?

Daca ai aderente zero..scoti rpd VSA si gata. Daca ajungi la aderenta zero pe toate 4 rotile te duci la vale....eu am patit treaba asta pe gheata in panta...am scris undeva aci pe forum. Oricum pe gheata nu stiu care 4x4 face fata fara anvelope adecvate..clutate sau mai stiu eu cum. Cum spune Bogdan nu se strica nimic la transmisie. CRV-ul cel putin modelul meu pe zapada se comporta f bine, echipat cu anvelope de iarna, iese si trage f bine....dar daca da de gheata e najpa.Pentru a evida lambada care se face pe sanurile cu gheata eu ii anulez VSA-ul si o las sa curga singura usor usor...fara franari..sau manevre bruste, si ies fara probleme si fara frica ca agat pe cineva cu spatele . Cat despre remorcat si tras din zapada sincer ma cam feresc. Evident daca vad pe cineva in situatie limita, nu il las de izbeliste, am tras o duba Fiat Ducato gol fara incarcatura, dar era vara si numai cativa metri cat sa porneasca...l-am rugat sa cupleze treapta de viteza pt pornire si sa dea drumul la ambreiaj cand sufa de remorcat era lasata..adica dupa ce a capatat nitica inertie, ca sa nu-mi fortez masina....si a mers. Sunt curios ce ai la grupul pe spate si cum ai sa rezolvi..sa ne zici si noua, este bine de stiut.

[robimo Junior Member Find all posts View Profile Close robimo]

Azi am fost pe un drum uşor în pantă, cu zăpadă peste gheaţă şi am încercat iar sistemul. Nimic. Am observat însă ceva curios: dacă forţezi, după ce începe să patineze şi se învârtesc roţile în gol, degeaba accelerezi, parcă puterea motorului se reduce şi nu se turează, oricât ai apăsa accelereţia - motorul se protejează, nu poţi să-l "omori". Sigur am să spun când e rezolvă problema, însă deocamdată nu am opţiuni. Cu stimă.