DANIDANI: '11 Honda CR-V 2.2 i-DTEC Elegance, Alabaster Silver

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • 6l Ulei 0W30 (nu stiu de unde sa recomand la diesel)
    1,2 l ulei Honda DPS-F pt diferential
    1 l (daca tin bine minte) Honda MTF pt cutia de viteze
    placute fata/spate ATE
    filtru ulei Purflux
    filtru aer de la ei (OEM)
    filtru Polen se gasesc destule variante pe piata.
    '08 Civic 5D 1,8 Sport Champagne Silver: Vicky

    sigpic

    Comment


    • Trebuie să recunosc, una peste alta, că atunci cānd am pus īntr-o postare ceva critic despre ASKO am primit cele mai puține replay - uri. Sper că nu sunt sponsori aici )

      Comment


      • Ba sunt
        I'm not anti-social. I'm anti-idiot.
        My cars:

        '09 Honda Accord Tourer 2.4 A/T, Executive, Cobalt Blue Pearl--all season daily car
        '00 S2000, Silverstone Metallic - my new daily sunny day drive
        '96 CRX Del Sol 1,6 SIR, Custom Metallic Green - sunny&warm days car
        '78 Accord SJ 1,6 Yellow - historical car
        EX-'11 CR-V 2,2 I-DTEC A/T Executive, Urban Titanium Metallic
        EX -'09 Accord Sedan 2,4 M/T Executive, Cobalt Blue Pearl
        EX-''00 HR-V 1,6, Custom Matt BlacK - Utility car
        EX-'15 Civic 5D 1,8 Sport M/T Briliant Sporty Blue Metallic
        EX- '95 Civic Eg 1,8 White - race car
        EX-'08 Civic 5d 1,8 Sport M/T Alabaster Silver -

        Comment


        • Asta explică multe )))

          Comment


          • Salutare! In buna traditie a mea, daca masina a mers bine nu am avut motive sa intru pe forum
            Problema pe care o am este la cutia de viteze. Cand trec din treapta I in a II-a, intra greu, uneori caraie. In general merge mai usor daca schimb la 1500 de turatii. Uneori intra usor si la peste 2300 de turatii dar nu e o regula. Am crezut ca este din cauza vremii reci dar problema persista si dupa drumuri mai lungi sau daca temperaturile cresc (asa cum s-a intamplat zilele astea).
            Si in treapta a III-a pare sa agate un pic.
            Am cautat pe forum la Honda dar nu am gasit nimic relevant. In schimb, la Toyota sunt multi care se plang de problema asta la cutia manuala cu 6 trepte cuplata la motoare diesel. Unii spun ca nu e nici o problema, altii spun ca e o problema cu sincronul sau cu ambreiajul.
            Eu am 105 000 km facuti cu ea si toate reviziile la ASKO, asa ca as zice ca am intretinut-o bine. Uleiul la cutie cred ca a fost schimbat la 60 000km.
            Mai are cineva problema asta sau am tras eu batul scurt?

            Comment


            • Nu cred ca e in regula sa caraie; si la CR-V-ul meu era o 'agatare' intre 1 si 2, dar de cele mai multe ori o caraiam din cauza ca eu ridicam prea devreme piciorul de pe ambreiaj si din cauza agatatului inca nu intrase bine in viteza.
              Daca ai ambreiajul apasat la fund si tot caraie atunci clar e o problema.

              Comment


              • Ambreiaj....pedala face vreun zgomot..scārțāie ....ambreiat...debaraiat..ți se pare ca tine jos de tot?. Eu am avut aceaste probleme la 60 de mii...am schimbat set ambreiaj plus pistonașul.
                Our AWD differential is too weak to propel the car when front traction is lost.....

                Comment


                • La inceput credeam ca nu sunt eu atent dar nu e asa. Tinde sa agate indiferent ce fac. La service mi s-a tot spus ca, de obicei, pe la 130 000 pica abreiajul la modelul asta. Ce nu prea inteleg este de ce nu sunt probleme in celelalte trepte, inclusiv marsarier, daca e o problema cu ambreiajul?

                  Comment


                  • Short story : La mine la inceput sa scartaie pedala..am tot gresat...la un moment dat intr-o zi la ambreiere s-a auzit un poc....dum...cum vrei sa-i zici. M'am gadit ca "c'ete futu"...si sa vezi ca nu mai plec de pe loc..dar nu a fost asa. Am cumparat initial pistonasul am zis ca d'acolo e...m-am dus la ASKO si Alin cel mai tare mecanic pe CRV'06...ochii inchisi..miros..auz..... mi-a schimbat pistonasul.....si totusi nu mergea cum trebuie....nu patina..nimic in sensul asta, dar pedala era la fund acolo debraia. La 60 de mii aveam un drum de facut....lung..vreo 7-8 mii km si am zis ca decat sa risc..sa dea jos motorul si sa arunce un ochi la ambreiaj. Am zis eu...a zis Alin....si l-a dat jos....ambreiajul la nituri adica muci. L-am schimbat si asta a fost ..s-a schimbat mersul. Este drept ca il cam patinasem pana l'a gasit mirosul..de vreo 7-8 ori de-a lungul iernilor..pe coaste la pescuit si la munte....in panta o tineam din ambreiaj...etc..etc..si se pare ca nu i-a placut.
                    Fite nu facea decat ca mai agata cand si cand. Cineva mi-a explicat ca trebuie sa schimb vitezele cu pauza ..eu le dadeam ca la loto. Acum m-am invatat minte. Am 130 de mii si inca merge..cat..?? nu as putea sa spun. Treaba cu cazutul ambreiajului la CRV am mai auzit-o si la altii. E cam subdimensionat putin...dar asta e.
                    Iti recomand sa mergi la un service eventual ASKO si sa ceri la Alin sa-ti faca o constatare...este f bun omul si pregatit....cum am zis..ochii inchisi ..miros ...auz....
                    Acum am vazut ca ai diesel...asa ca s'ar putea sa fie ceva diferente CRV'06 benzina CRV'11 diesel...comentariile mele se leaga strict de masina mea...nici macar nu e diesel...sorry.
                    FLORIN CRISTEA
                    Senior Member
                    Last edited by FLORIN CRISTEA; 29-03-18, 17:13.
                    Our AWD differential is too weak to propel the car when front traction is lost.....

                    Comment


                    • Uite asta numesc eu un raspuns cuprinzator
                      Si eu l-am facut sa miroasa de vreo doua ori, ultima data prin toamna anului trecut. Se poate sa fi ramas cu traume.
                      Multumesc frumos! Cum trec zilele astea de sarbatoare o sa dau o fuga la ASKO sa vedem ce zic. O sa incerc sa merg direct la Alin desi eu pana acum al interactionat bine cu toti.

                      Comment


                      • A trecut vremea rece și iar a apucat-o scārţul...usor...usor. O sa-i bag o mānă de vaselină.... am ceva termorezistentă. Pe 9 aprilie mă duc la schimb de ulei și filtre și un control asa de jur īmprejur. Am 139 de mii sper sa nu ma scutur de bani de ambreiaj. La al doilea schimb de ambreiaj se cam schimba și volanta....nu știu sigur dar asa am auzit. Trebuia sa iau una AT și scăpăm de chestiile astea care cam costă destul de mult. Pistonasul e așezat un pic īn cāș nu este perfect pe linia pedale și cred că asta duce la necazuri.
                        Our AWD differential is too weak to propel the car when front traction is lost.....

                        Comment


                        • Eu am mers mult in oras in ultimul an si cred ca nici asta nu a ajutat. Cam cat e halatul pentru schimbarea kit-ului de ambreiaj fara volanta la ASKO? Pentru mine masina e inca buna chiar daca are 6 ani si nu m-as duce in alta parte sa il schimb

                          Comment


                          • La mine pe la un service decent in oras, cu un kit ok de ambreiaj e cam 1.000lei schimbul de ambreiaj fara volanta.

                            Comment


                            • Adica 1000 de lei piese + manopera sau doar manopera?

                              Comment


                              • Buna seara! Am o honda accord 2.2 ictdi-2004 si am o problema legata de aerul conditionat; am incarcat instalatia cu freon, compresorul porneste..dar nu raceste aproape deloc .. o parere de la cineva care s-a confruntat cu asa ceva mi-ar fi de folos! Multumesc.

                                Comment

                                Working...
                                X