Deci mersei la Asko. Extrem de curtenitori si de amabili, au preluat-o, au verificat-o. Cam o ora si ceva a durat prima repriza, tocmai un timp grozav sa raspund la mailuri, sa mai citesc - nu ai unde sa pleci simplu de acolo, traficul pe soseaua de centura este ...aaa... tare, ca sa zic asa.
La compresorul de aer conditionat s-a facut plinul de freon ( nu mai e freon azi dar sa ii spunem tot asa) si s-au resetat pe la computer diverse.
Am luat masina, si cum tot amanasem ce aveam de facut, hai pe autostrada sa facem un test. Am mers vreo 20 de Km cu 90-110 ( mers cu turatii variate ca sa se rodeze cumatra) si bang, piuie ceva si apare pomul de craciun, adica se aprind toate indicatoarele de pe tabloul de bord. Opresc usurel pe banda de avarie, bag in P si apare iar simbolul de motor, simbolul acela cu o roata dintata si semul mirarii in centru, si D care palpaie, chiar daca e in P. Dau telefon, sa vad daca trebuie platforma sau nu. Nu trebuie, sa o duc usurel inapoi, cu simbolul motor si cel roata dintata concomitent aparand pe multifunctional, ceea ce si fac. Pe drum mai apare bradul de craciun de doua ori si motorul evident merge in regim de avarie, nema depasiri sau viteza.
Ajung la Service, e preluata imediat, domnii de acolo evident ingrijorati dar foarte curtenitori si politicosi, o atmosfera de genul care sa iti faca incredere.
Nota 10 plus.
Am lasat-o si am spus sa vada in liniste ce are si am tirat-o cu un taxi pe care tot ei mi l-au comandat.
In mod sigur e un cablaj pe undeva care a iesit din priza sau ceva asemanator, cine stie.
Masina e grozava, echipa de la Asko excelenta, dar am tras eu lozul ala, de care spuneau cei de la Top Gear: "
Deja m-am plictisit sa vorbesc despre cat de bine sunt construite masinile de la Honda. Daca una se strica, e ca si cum ai castiga la loterie. Dar intr-un sens negativ, bineinteles."
Va tin la curent cand o iau despre ce si cum.
La compresorul de aer conditionat s-a facut plinul de freon ( nu mai e freon azi dar sa ii spunem tot asa) si s-au resetat pe la computer diverse.
Am luat masina, si cum tot amanasem ce aveam de facut, hai pe autostrada sa facem un test. Am mers vreo 20 de Km cu 90-110 ( mers cu turatii variate ca sa se rodeze cumatra) si bang, piuie ceva si apare pomul de craciun, adica se aprind toate indicatoarele de pe tabloul de bord. Opresc usurel pe banda de avarie, bag in P si apare iar simbolul de motor, simbolul acela cu o roata dintata si semul mirarii in centru, si D care palpaie, chiar daca e in P. Dau telefon, sa vad daca trebuie platforma sau nu. Nu trebuie, sa o duc usurel inapoi, cu simbolul motor si cel roata dintata concomitent aparand pe multifunctional, ceea ce si fac. Pe drum mai apare bradul de craciun de doua ori si motorul evident merge in regim de avarie, nema depasiri sau viteza.
Ajung la Service, e preluata imediat, domnii de acolo evident ingrijorati dar foarte curtenitori si politicosi, o atmosfera de genul care sa iti faca incredere.
Nota 10 plus.
Am lasat-o si am spus sa vada in liniste ce are si am tirat-o cu un taxi pe care tot ei mi l-au comandat.
In mod sigur e un cablaj pe undeva care a iesit din priza sau ceva asemanator, cine stie.
Masina e grozava, echipa de la Asko excelenta, dar am tras eu lozul ala, de care spuneau cei de la Top Gear: "
Deja m-am plictisit sa vorbesc despre cat de bine sunt construite masinile de la Honda. Daca una se strica, e ca si cum ai castiga la loterie. Dar intr-un sens negativ, bineinteles."
Va tin la curent cand o iau despre ce si cum.
Comment