Vreau sa cumpar CR-V, vreau sfaturi!

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Eu cānd zic de "flame" știu ce vorbesc
    I'm not anti-social. I'm anti-idiot.
    My cars:

    '09 Honda Accord Tourer 2.4 A/T, Executive, Cobalt Blue Pearl--all season daily car
    '00 S2000, Silverstone Metallic - my new daily sunny day drive
    '96 CRX Del Sol 1,6 SIR, Custom Metallic Green - sunny&warm days car
    '78 Accord SJ 1,6 Yellow - historical car
    EX-'11 CR-V 2,2 I-DTEC A/T Executive, Urban Titanium Metallic
    EX -'09 Accord Sedan 2,4 M/T Executive, Cobalt Blue Pearl
    EX-''00 HR-V 1,6, Custom Matt BlacK - Utility car
    EX-'15 Civic 5D 1,8 Sport M/T Briliant Sporty Blue Metallic
    EX- '95 Civic Eg 1,8 White - race car
    EX-'08 Civic 5d 1,8 Sport M/T Alabaster Silver -

    Comment


    • Originally posted by nublet View Post
      Multumesc mult pentru raspunsurile acordate. Voi lua in considerare sfaturile voastre in momentul cand voi cumpara masina.

      Cu stima.
      In cazul in care nu vrei diesel...cauta un CRV pe benzina, neaparat motor de 2.0...alimenteaza cu CO 99 sau 100. Ai grija sa resetezi ECU daca schimbi dela 95 la cifra octanica mai mare. Pe mine KMR m-a instruit. Ai sa ai un consum ceva mai mic si masina trage altfel. Nu ai sa mai simti diferenta cu AC fara AC.
      Daca gasesti cumpara una cu AT....MT la schimbare ambreiaj te costa mult. Si cand schimbi ambreiajul aIIa oara incepe dansul..trebuie sa schimbi si volanta...etc...etc. Eu am schimbat la 60 de mii setul ambreiaj, disc, rulment, placa, fara volanta, am schimbat si pistonasul de la pedala... multi bani.Acum mai am un pic si fac 120 de mii si parca ambreiajul se cere iarasi schimbat. A inceput sa scaratie pistonasul l-am uns...dar e un semn rau..asa a facut si la 60 de mii. Cu AT scapi de aceste probleme si e si mai comod. Consumul la motor benzina nu trebuie sa te sperie...asta e....de 11 ani m-am invatat...nu e chiar un capat de tara, iti vorbesc din experienta. Benzina.....diesel... fiecare are avantajele si dezavantajele lui.
      FLORIN CRISTEA
      Senior Member
      Last edited by FLORIN CRISTEA; 10-08-17, 15:31.
      Our AWD differential is too weak to propel the car when front traction is lost.....

      Comment


      • Mi-ar fi placut sa postez la My Honda. Din pacate, m-am buurat doar cateva ore cu o jucarie de drive-test de la Asko.

        Cum Honda mea de suflet pe care mi-o doresc e CR-V-ul, am profitat ca am lasat Civicul in service peste noapte si m-am plimbat cu CR-V-ul pe benzina de drive-test de la Asko.
        Evident, fiind fan CR-V si Honda poate review-ul meu nu va fi pentru neinitiati.

        Incep auto-parafrazandu-ma: "Daca vrei o masina, ia-ti-o cu sufletul, nu cu creierul. Daca o iei cu capul, si iti va pica ceva, vei regreta amarnic alegerea. In schimb daca e luata cu sufletul, vei suferi cand se va strica si te vei bucura cand se va repara si te vei bucura la fel de mult de ea in continuare."

        Cam asta e sfatul pe care il dau tuturor in cautare de o masina. Eu nu "vand" Honda nimanui. Prefer ca posesorii de Honda sa fie oameni pasionati.

        Asadar se dau urmatoarele informatii de background:

        Carnet de 16 ani
        Km condusi: 300 k km

        Manuale:
        Laguna '98 1.8 8v 90 CP - 35k km
        Logan '06 1.5 dci - 65 k km
        Laguna '03 1.9 dci - 15 k km
        Civic '08 1.8 i-VTEC - 160 k km
        CR-V '12 2.0 i-VTEC - 6 k km
        Jazz '09 1.2 i-VTEC - 14 k km
        Diverse altele (ex masina serviciu) - 5 k km

        Automata
        Ford Mondeo '15 2.0 CTDi 170 CP 6AT - drive test simplu
        Masina primita de la Asko: CR-V '16 2.0 i-VTEC 155 CP 5AT echipare Lifestyle

        Deci pot compara CR-V-ul alor mei (generata trecuta) cu CR-V-ul curent si pe partea de cutie cu Mondeo.

        Conditii drive-test: 25-36 C; trafic nasol pe DNCB cu blocaj in zona Asko; in rest moderat spre usor
        Trasee: DNCB; DN1; Bucuresti (Baneasa); A3; Snagov; cateva sute de metri de drum neasfaltat ca sa vad cum se comporta

        CR-V-ul mi-e o masina bine cunoascuta mie. Nu trece vizita la Asko fara sa ma urc intr-unul. mie imi place aspectul mult. Cum ziceam, e masina de suflet.
        Sunt sigur ca sunt masini mai bune, mai puternice etc, dar eu de CR-V am nevoie.

        Nu are rost sa intru in detalii tehnice - se gasesc destule review-uri pe net facute doar din asa ceva.
        La fel si poze.

        Ma prezint la Asko la 16:10 sa las Civicul la doctor (detalii in topicul de la My Civic). La 16:30 imi inmaneaza Andrei cheia de la CR-V.
        Cu un pic de emotie si mai multa bucurii deschid din cheie usa.
        Impresii initiale:
        - e Lifestyle, deci am scapat de grija unui Executive - nu imi place pielea, dar alte chestii imi plac (trapa, CMBS, portbagaj automat etc.)
        - in plus am Xenoane; deci e obligatorie o plimbare noaptea
        - e automata. Ma asteptam - nu l-am intrebat pe Andrei; ii cerusem sa fie doar pe benzina - deci nu e o surpriza. In plus, eram curios cum merge cutia. Manuala nu ma asteptam sa fie foarte diferita de cea de pe masina tatalui meu.
        - e neagra (deci tre sa o bag in garaj ca sa nu mor de cald)
        - are navigatie; deci am butonat putin pana am plecat la drum
        - e usor de condus; cutia automata e intuitiva deci adaptarea e cvasi-instanta

        Hai sa o luam pe categorii, ca altfel o sa descriu tot drumul.

        Caroserie:
        Pentru mine e ce trebuie, e mare, ma simt in siguranta, stau sus, am loc pt familie si bagaje.
        Sunt curios totusi cum ar fi fost locul in spate cu 2 scaune isofix (fiica nr 2 e pe drum) si cu sotia langa / intre ele.
        Zic langa pt ca Andrei mi-a zis ca ar merge puse si unul langa altul. Dar cum nu am, nu am testat asa ceva.
        Portbagajul pare imens. Pana la proba contrarie e suficient.

        Motor:
        Motorul 2.0 i-VTEC e un motor suficient. Nu am simtit ca e prea mic pentru masina. E un motor cu care sunt familiarizat si imi place.
        Totusi mi-ar fi placut 2.4-le de pe varianta americana. Sunt convins ca cei 185 de CP ar fi miscat mai bine masina. Mai ales pt rezerva de putere as fi vrut asta.
        Teoretic 1.5T de pe generatia viitoare va aduce cuplu si putere mai multa, deci pentru cine vrea asa ceva problem solved... sort of. Ma mir cat va fi consumul in oras avand in vedere ca la Civic e cam in jur de 13

        Cutia de viteze:
        Maneta se misca usor, selectia pozitiilor e de asemenea o joaca de copii.
        Ce m-a surprins e ca in Drive nu iti areata treapta de viteza in care esti. Doar daca schimbi din padele face asta.
        Cutia e clar setata spre confort. Iar asta ma face pe mine sa fiu relaxat in trafic - un lucru de dorit in cazul a 99% din soferii din Romania.
        Ii place sa stea sub 2000rpm la viteza de croaziera constanta.
        Lag-ul in Drive e maricel. Dar nu mai mare fata de Mondeo in "D". UIar cutia de Mondeo e mai moderna. Personal nu sunt deranjat de lag. Pt mine CR-V-ul e o masina de confort, drumuri medii si lungi cu familia.

        Din ce am inteles de la colegii cu CR-V AT se schimba povestea in modul "S" al cutiei si e mult mai Ok. Nu m-am gandit sa testez si eu. Nu imi place sa trag de masini daca nu sunt ale mele. Am lucrat in vanzari auto si stiu cum trag unii oameni de masini (jurnalisti si nu numai).

        Spatiu interior: Un rasfat
        Scaune & bancheta: Scaunele sunt mari, se regleaza usor, tetiere ciudatele si mari.
        In echiparea asta am avut semi-piele cu Alcantara pe mijloc. Nu pot spune ca m-am incalzit mai mult decat in Civic la sezut/spate
        Ca si la Civic, lipseste reglajul lombar la sofer(ma doare nitel spatele zilele astea si ar fi ajutat).
        In general sunt OK, dar mi s-au parut mai confortabile cele de pe Civicul meu

        Dotari: nu stiu exact ce avea masina pentru ca nu am o fisa a ei, dar pot trece in vedere cateva care mi-au placut:

        Faruri Xenon cu lupa: Comparativ cu lupele cu halogen de pe CR-V-ul tatalui meu, e o imbunatatire destul de buna. Mi se pare ca lumina e imprastiata bine si e uniforma. Intensitatea e buna dar distanta pt scurta e un pic cam scurta.
        Asta se compenseaza cu faza lunga automata (HBS). Aceasta functioneaza destul de corect. Poate nu imi anticipeaza fiecare miscare, dar are grija inclusiv la tir-uri pe autostrada, si e o dotare pe care mi-as dori-o la masina mea.

        Navigatie: Navigatia Garmin OEM e slabuta. Cel putin pt mine, nu are strada pe care locuiesc (in Ilfov), nu recunoaste satul dupa cod postal, si ma obliga sa pun o strada (desi ma intereseaza de ex centrul satului).
        Rezolutia display-ului e slaba. La cat de putin costa display-urile compacte AMOLED FHD in ziua de azi, ar fi mers o rezolutie mai buna.
        Mi s-a parut neplacut ca trebuie sa validez la fiecare pornire de motor partea de harti.
        La fel, ma asteptam la un senzor de lumina astfel incat sa nu fiu nevoit sa schimb manual (de pe display) luminozitatea noaptea sau la intrare in tunele.
        Nivelul minim de luminozitate e deranjant pt mine noaptea.
        Interfata grafica e slaba...

        Consum: 160 km; media in mers linistit preponderent extraurban 7.4 l/100km. Ce am vrut sa vad cu acest consum? Diferenta fata de traseele mele zilnice in Civic (aici am 6.5).
        Consum de drive test al altora - trip A: 11,7
        In oras consumul e mare 13-15 fata de 9 la Civic. Contribuie aici si automata la consum.

        Sistemul audio e Ok. Nimic deosebit, dar nici slab.

        Mai completez daca imi aduc aminte. In concluzie - ii sta bine in garajul meu.
        Attached Files
        ticker
        Administrator
        Last edited by ticker; 10-08-17, 20:47.
        '08 Civic 5D 1,8 Sport Champagne Silver: Vicky

        sigpic

        Comment


        • bravo, confirm 110% acest superb review de suflet despre o masina grozava.
          Eu sunt la a 2-a si fericirea cand intru in masina e la fel de mare ca in prima zi.
          Cateva replici totusi la ce ati spus:
          1. Navigatia de cacao, da, si sistemul Android 4.04 mult ramas in urma; dar, se poate face update extrem de simplu la ultimele harti si diferenta este enorma ( harta cu care a venit nu are nimic comun cu cea care se poate descarca acum, e foarte amanuntita si pentru intrarile pe autostrada, fara egal; sigur, lipsesc portiuni de drum pentru ca asta e, dar pe ansamblu ca detalii e OK)
          2. La mine se face automat selectia luminozitatii zi/noapte/ tunel ziua, merg cu luminile pe Auto, desigur; cred ca daca puneti pe faza mica manual crede ca e noapte, si nu mai schimba automat luminozitatea la display
          3. Se pot monta fara probleme Waze si inca 3-4 sisteme de harti, asta e un bonus bun bun bun
          4. Nu ati mentionat condusul cu ECON, care are si el rostul lui; la mine da o economie nu mare dar vizibila, ceva pe la 1l/suta
          5. LAG-ul cutiei se omoara cu padelele; vreti o depasire brusca sau o acceleratie pronuntata, fie ca sunteti pe auto sie pe manual, fie ca este ECON sau nu, din padele o facem racheta ( ma rog, cat se poate, e un cazan greu totusi)

          Nu pot sa nu inchei fara a va felicita din nou pentru superbele randuri despre o masina de vis.
          Ex: CR-V 2,2 Diesel Executive 2012
          Ex: CR-V Elegance WP NAVI 2.0 A/T
          Now: CR-V Elegance e:HEV (hybrid)

          Comment


          • Eu v-am zis că mi-a plăcut varianta asta. Legat de navigație, acum există Android Auto și problemele sunt rezolvate.
            I'm not anti-social. I'm anti-idiot.
            My cars:

            '09 Honda Accord Tourer 2.4 A/T, Executive, Cobalt Blue Pearl--all season daily car
            '00 S2000, Silverstone Metallic - my new daily sunny day drive
            '96 CRX Del Sol 1,6 SIR, Custom Metallic Green - sunny&warm days car
            '78 Accord SJ 1,6 Yellow - historical car
            EX-'11 CR-V 2,2 I-DTEC A/T Executive, Urban Titanium Metallic
            EX -'09 Accord Sedan 2,4 M/T Executive, Cobalt Blue Pearl
            EX-''00 HR-V 1,6, Custom Matt BlacK - Utility car
            EX-'15 Civic 5D 1,8 Sport M/T Briliant Sporty Blue Metallic
            EX- '95 Civic Eg 1,8 White - race car
            EX-'08 Civic 5d 1,8 Sport M/T Alabaster Silver -

            Comment


            • Mersi Cerevelu pentru feedback.
              Criticile mele sunt mai mult de la un pasionat (nedezamagit) pentru Honda.


              1. Da, nu e dezastru navigatia, dar in zilele tesla, Honda e mult in urma. Mai ales cu Android 4.0.4 si rezolutia de acum. Un waze sau google maps ar rezolva mult din problema
              2. Nu am observat diferenta de luminozitate la display cu faza scurta pornita (idem pe Auto). Am dat-o la minim de la buton si mi se parea cam tare.
              4. Da, econ era oprit. Nici nu m-am gandit sa-l activez.
              5. Da, din padele se salveaza, dar tot nu trage la fel de puternic ca Civicul meu. Eu pot trai cu asta, dar poate alti clienti vor mai mult si vor da vina si pe cutie...

              P.S. Am mai pus cateva poze cu el... se potriveste bine familiei.
              ticker
              Administrator
              Last edited by ticker; 10-08-17, 21:02.
              '08 Civic 5D 1,8 Sport Champagne Silver: Vicky

              sigpic

              Comment


              • Originally posted by vtin View Post
                1. Pentru siguranta convingerilor tale, fa un test punand la bataie chiar ai tai plamani: stai langa un diesel in functiune (mai spre esapamentul masinii, asa, mai cu curaj!), apoi incearca acelasi lucru si la un benzinar si vezi cand prinzi aripi mai devreme si de la care. In caz de rezultate neconvingatoare, poti repeta testul incercand mai multe masini.
                2. Fii atent la manipularea prin proxy: "Iată cum The Guardian, cotidianul stāngii intelectuale britanice, pare a critica sever lupta anticorupţie din Romānia și īn special activitatea DNA. „Ignorarea acestui abuz de putere [prin DNA] riscă să īncurajeze alte naţiuni europene să urmeze exemplul”, scrie īn The Guardian un anume David Clark.
                Articolul lui, deja preluat și rezumat pe multe site-uri pro-PSD din Romānia, este īnsă doar o minciună, plătită sau nu, n-avem cum ști, īnsă autorul articolului NU este jurnalist la The Guardian, ci un consultant extern, care publică acolo extrem de rar, cam o dată la cinci ani, īn paginile de opinii.
                Paginile acelea de opinii NU reprezintă poziția cotidianului The Guardian, ci sunt părerile sau elucubrațiile personale ale autorilor (plătiți din afară sau nu). Respectivul David Clark conduce de altfel o fantomatic㠄Russia Foundation”, care pretinde că operează pentru o mai bună īnțelegere īntre Occident și Moscova.
                Au mai avut loc asemenea intervenții, perdele de fum, și īn The Times și īn presa italiană și altele".
                3. Cu siguranta ca pentru tine testele de emisii net defavorabile dieselului in materie de NoX is vorbe in vant.

                Altfel, interventiile tale lungi, neconvingatoare si offtopic oriunde imi lasa impresia multului timp pe care il ai la dispozitie...
                Ce o avea una cu prefectura, habar n-am ! Dar , in lipsa de argumente simti nevoia sa ma jignesti. Am spus clar si in limba romana ca eu cred ambele opinii iar sa ma pui sa stau si sa masor noxele cu plamanii e atat de genial ca m-a pufnit rasul. Esti la fel de coerent si la punctul 2 , in care incerci sa faci o analogie intre un subiect politic si unul fara nicio legatura cu politica. The Guardian a publicat un studiu facut de altii, sesizezi diferenta ? Adica The Guardian nu a facut un studiu ci o universitate l-a facut etc...Dar l-au publicat si altii.
                Ce legatura are timpul meu liber cu subiectul ?
                Jenant, fara logica. Singura logica e una de genul " cine nu e cu noi e impotriva noastra"
                Dragul meu, daca tu crezi ca eu lupt pentru drepturile diesel-ului impotriva benzinarelor, gresesti. Nu ma cheama nici Diesel si nici Otto sau Atkinson. Am mai multe masini pe benzina decat diesel-uri dar asta nu ma impiedica sa incerc sa fiu obiectiv. Citeste singur pe internet definitia disonantei cognitive si, poate, ai sa intelegi de ce ai reactiile astea.

                Comment


                • Originally posted by ticker View Post
                  Mi-ar fi placut sa postez la My Honda. Din pacate, m-am buurat doar cateva ore cu o jucarie de drive-test de la Asko.

                  Cum Honda mea de suflet pe care mi-o doresc e CR-V-ul, am profitat ca am lasat Civicul in service peste noapte si m-am plimbat cu CR-V-ul pe benzina de drive-test de la Asko.
                  Evident, fiind fan CR-V si Honda poate review-ul meu nu va fi pentru neinitiati.

                  Incep auto-parafrazandu-ma: "Daca vrei o masina, ia-ti-o cu sufletul, nu cu creierul. Daca o iei cu capul, si iti va pica ceva, vei regreta amarnic alegerea. In schimb daca e luata cu sufletul, vei suferi cand se va strica si te vei bucura cand se va repara si te vei bucura la fel de mult de ea in continuare."

                  Cam asta e sfatul pe care il dau tuturor in cautare de o masina. Eu nu "vand" Honda nimanui. Prefer ca posesorii de Honda sa fie oameni pasionati.

                  Asadar se dau urmatoarele informatii de background:

                  Carnet de 16 ani
                  Km condusi: 300 k km

                  Manuale:
                  Laguna '98 1.8 8v 90 CP - 35k km
                  Logan '06 1.5 dci - 65 k km
                  Laguna '03 1.9 dci - 15 k km
                  Civic '08 1.8 i-VTEC - 160 k km
                  CR-V '12 2.0 i-VTEC - 6 k km
                  Jazz '09 1.2 i-VTEC - 14 k km
                  Diverse altele (ex masina serviciu) - 5 k km

                  Automata
                  Ford Mondeo '15 2.0 CTDi 170 CP 6AT - drive test simplu
                  Masina primita de la Asko: CR-V '16 2.0 i-VTEC 155 CP 5AT echipare Lifestyle

                  Deci pot compara CR-V-ul alor mei (generata trecuta) cu CR-V-ul curent si pe partea de cutie cu Mondeo.

                  Conditii drive-test: 25-36 C; trafic nasol pe DNCB cu blocaj in zona Asko; in rest moderat spre usor
                  Trasee: DNCB; DN1; Bucuresti (Baneasa); A3; Snagov; cateva sute de metri de drum neasfaltat ca sa vad cum se comporta

                  CR-V-ul mi-e o masina bine cunoascuta mie. Nu trece vizita la Asko fara sa ma urc intr-unul. mie imi place aspectul mult. Cum ziceam, e masina de suflet.
                  Sunt sigur ca sunt masini mai bune, mai puternice etc, dar eu de CR-V am nevoie.

                  Nu are rost sa intru in detalii tehnice - se gasesc destule review-uri pe net facute doar din asa ceva.
                  La fel si poze.

                  Ma prezint la Asko la 16:10 sa las Civicul la doctor (detalii in topicul de la My Civic). La 16:30 imi inmaneaza Andrei cheia de la CR-V.
                  Cu un pic de emotie si mai multa bucurii deschid din cheie usa.
                  Impresii initiale:
                  - e Lifestyle, deci am scapat de grija unui Executive - nu imi place pielea, dar alte chestii imi plac (trapa, CMBS, portbagaj automat etc.)
                  - in plus am Xenoane; deci e obligatorie o plimbare noaptea
                  - e automata. Ma asteptam - nu l-am intrebat pe Andrei; ii cerusem sa fie doar pe benzina - deci nu e o surpriza. In plus, eram curios cum merge cutia. Manuala nu ma asteptam sa fie foarte diferita de cea de pe masina tatalui meu.
                  - e neagra (deci tre sa o bag in garaj ca sa nu mor de cald)
                  - are navigatie; deci am butonat putin pana am plecat la drum
                  - e usor de condus; cutia automata e intuitiva deci adaptarea e cvasi-instanta

                  Hai sa o luam pe categorii, ca altfel o sa descriu tot drumul.

                  Caroserie:
                  Pentru mine e ce trebuie, e mare, ma simt in siguranta, stau sus, am loc pt familie si bagaje.
                  Sunt curios totusi cum ar fi fost locul in spate cu 2 scaune isofix (fiica nr 2 e pe drum) si cu sotia langa / intre ele.
                  Zic langa pt ca Andrei mi-a zis ca ar merge puse si unul langa altul. Dar cum nu am, nu am testat asa ceva.
                  Portbagajul pare imens. Pana la proba contrarie e suficient.

                  Motor:
                  Motorul 2.0 i-VTEC e un motor suficient. Nu am simtit ca e prea mic pentru masina. E un motor cu care sunt familiarizat si imi place.
                  Totusi mi-ar fi placut 2.4-le de pe varianta americana. Sunt convins ca cei 185 de CP ar fi miscat mai bine masina. Mai ales pt rezerva de putere as fi vrut asta.
                  Teoretic 1.5T de pe generatia viitoare va aduce cuplu si putere mai multa, deci pentru cine vrea asa ceva problem solved... sort of. Ma mir cat va fi consumul in oras avand in vedere ca la Civic e cam in jur de 13

                  Cutia de viteze:
                  Maneta se misca usor, selectia pozitiilor e de asemenea o joaca de copii.
                  Ce m-a surprins e ca in Drive nu iti areata treapta de viteza in care esti. Doar daca schimbi din padele face asta.
                  Cutia e clar setata spre confort. Iar asta ma face pe mine sa fiu relaxat in trafic - un lucru de dorit in cazul a 99% din soferii din Romania.
                  Ii place sa stea sub 2000rpm la viteza de croaziera constanta.
                  Lag-ul in Drive e maricel. Dar nu mai mare fata de Mondeo in "D". UIar cutia de Mondeo e mai moderna. Personal nu sunt deranjat de lag. Pt mine CR-V-ul e o masina de confort, drumuri medii si lungi cu familia.

                  Din ce am inteles de la colegii cu CR-V AT se schimba povestea in modul "S" al cutiei si e mult mai Ok. Nu m-am gandit sa testez si eu. Nu imi place sa trag de masini daca nu sunt ale mele. Am lucrat in vanzari auto si stiu cum trag unii oameni de masini (jurnalisti si nu numai).

                  Spatiu interior: Un rasfat
                  Scaune & bancheta: Scaunele sunt mari, se regleaza usor, tetiere ciudatele si mari.
                  In echiparea asta am avut semi-piele cu Alcantara pe mijloc. Nu pot spune ca m-am incalzit mai mult decat in Civic la sezut/spate
                  Ca si la Civic, lipseste reglajul lombar la sofer(ma doare nitel spatele zilele astea si ar fi ajutat).
                  In general sunt OK, dar mi s-au parut mai confortabile cele de pe Civicul meu

                  Dotari: nu stiu exact ce avea masina pentru ca nu am o fisa a ei, dar pot trece in vedere cateva care mi-au placut:

                  Faruri Xenon cu lupa: Comparativ cu lupele cu halogen de pe CR-V-ul tatalui meu, e o imbunatatire destul de buna. Mi se pare ca lumina e imprastiata bine si e uniforma. Intensitatea e buna dar distanta pt scurta e un pic cam scurta.
                  Asta se compenseaza cu faza lunga automata (HBS). Aceasta functioneaza destul de corect. Poate nu imi anticipeaza fiecare miscare, dar are grija inclusiv la tir-uri pe autostrada, si e o dotare pe care mi-as dori-o la masina mea.

                  Navigatie: Navigatia Garmin OEM e slabuta. Cel putin pt mine, nu are strada pe care locuiesc (in Ilfov), nu recunoaste satul dupa cod postal, si ma obliga sa pun o strada (desi ma intereseaza de ex centrul satului).
                  Rezolutia display-ului e slaba. La cat de putin costa display-urile compacte AMOLED FHD in ziua de azi, ar fi mers o rezolutie mai buna.
                  Mi s-a parut neplacut ca trebuie sa validez la fiecare pornire de motor partea de harti.
                  La fel, ma asteptam la un senzor de lumina astfel incat sa nu fiu nevoit sa schimb manual (de pe display) luminozitatea noaptea sau la intrare in tunele.
                  Nivelul minim de luminozitate e deranjant pt mine noaptea.
                  Interfata grafica e slaba...

                  Consum: 160 km; media in mers linistit preponderent extraurban 7.4 l/100km. Ce am vrut sa vad cu acest consum? Diferenta fata de traseele mele zilnice in Civic (aici am 6.5).
                  Consum de drive test al altora - trip A: 11,7
                  In oras consumul e mare 13-15 fata de 9 la Civic. Contribuie aici si automata la consum.

                  Sistemul audio e Ok. Nimic deosebit, dar nici slab.

                  Mai completez daca imi aduc aminte. In concluzie - ii sta bine in garajul meu.

                  Se pot monta 2 scaune de copii fie unul lāngă celălalt fie despărțite de cotiera spate.
                  In orice varianta spațiul rămas este suficient doar pentru o persoana mai scunda si doar pentru distante scurte. Scaunele mele sunt unul cu prindere isofix si celălalt cu prindere in centrări si le-am montat in părți, in acest mod spațiul rămas este cel mai generos.

                  Ref la portbagaj - pare mare insa atunci cānd ai doi copii se umple imediat. De folosit un portbagaj suplimentar.

                  Comment


                  • Originally posted by Pe Gaz View Post
                    Ref la portbagaj - pare mare insa atunci cānd ai doi copii se umple imediat. De folosit un portbagaj suplimentar.
                    Da, fiecare stie cat are de carat. Pentru mine e suficient portbagajul, iata cate intra CU JALUZEAUA DE SUS TRASA SA NU SE VADA VALIZELE. Mi se pare OK. Am analizat si vazut multe SUV-uri si dintre toate mi se pare cel mai bine gandit spatiu de bagaje la CR-V, mai ales la ultimul model, tragi de o clapa si scaunele din spate se fac linie si bagi si acolo o tona.
                    Dar iata cat intra strict in portbagaj, cu scaunele in pozitie normala.

                    Click image for larger version

Name:	DLZ_721704a.jpg
Views:	1
Size:	69.8 KB
ID:	725724Click image for larger version

Name:	DLZ_721805b.jpg
Views:	1
Size:	81.0 KB
ID:	725725
                    Ex: CR-V 2,2 Diesel Executive 2012
                    Ex: CR-V Elegance WP NAVI 2.0 A/T
                    Now: CR-V Elegance e:HEV (hybrid)

                    Comment


                    • Am fost azi la un partener Honda, asa ca aveam timp si am zis ca nu ar fi rau daca tot am pus cu ceva timp in urma intrebari despre CR-V si am emis pareri, sa ma si urc in el.
                      Aveau mai multe CR-V-uri p'acolo, ma duc si vorbesc la receptie si pe urma vine un baiat si povestim putin, ma urc intr-un 2.0 Lifestyle, frumos, spatios, fara pretentii de mare eleganta sau lux, dar cu siguranta foarte practic.

                      Din pacate nu am cu ce sa compar ca nu am vazut si alte SUV-uri, asa ca o sa ma abtin de la astfel de afirmatii.

                      Tot discutand, mi se propune la final sa fac un test-drive cu modelul 1.6 i-dtec biturbo A/T Lifestyle. Bun, am zis hai sa fac o tura, ce-i drept aveam putine emotii gandindu-ma ca o sa imi fie greu sa ma obisnuiesc cu transmisia automata.
                      Nu a fost asa nici pe departe, am pornit foarte usor, fara cele mai mici emotii la volan.
                      Cutia schimba frumos, pentru mine suficient de elegant si lin, desigur nu e racheta, dar daca se calca mai brusc pedala de acceleratie, dupa o juma' de secunda tasneste. Mai ales in modul S.
                      Mi-ar fi placut sa ma dau cu modelul Executive, pentru mine plafonul panoramic este un must have.
                      Scaunele sunt confortabile, dar cred ca se putea mai bine. Acesta a fost singurul aspect care nu m-a multumit pe deplin: scaunele din fata erau cam scurte. Cele din spate nu ma interesa. Am 184cm, nu sunt foarte inalt, nu stiu de ce nu m-au convins. O sa fiu mai atent la un viitor test drive cu un Executive. Din nou, afirm asta fara a fi stat in vreun CX-5, RAV 4 sau mai stiu eu ce nemteasca echivalenta. Desi comparatiile cu nemtesti din aceeasi clasa si cu 10k mai scumpe nu cred ca e fair, dar asta e o alta poveste.
                      Per total m-am dat jos din masinuta foarte multumit. si cu zambetul pe buze.

                      Ah, am uitat sa mentionez: cand am pornit motorul m-a zgariat ceva pe creier. Era sunetul de diesel
                      Am plecat ramanand sa imi fac o programare pentru un test drive cu modelul pe benzina.

                      Concluzia mea este ca o sa astept aparitia noului model (baiatul spunea ca s-ar putea la inceputul anului viitor) sau sa mai scada putin preturile la cele Executive, pana atunci ma bucur de Civic.

                      Off-Topic: cand m-am urcat in Civicanie si am plecat mai departe nu am avut nicidecum senzatia ca nu e ceea ce trebuie. Chiar ma bucur in continuare de el. Sincer, a conduce 1.8 pe Civic e mai fun decat acel 1.6 biturbo de pe CRV, dar comparatia nu isi are sensul. Si scuze, ziceam ca ma abtin.

                      Am vazut pentru prima data noul Civic, m-am urcat intr-un sedan Executive.

                      Am mers pe urma la Lexus unde m-am urcat intr-un IS300h F-Sport ... Rau am facut, mi-am stricat ziua

                      Comment


                      • Originally posted by cerevelu View Post
                        Da, fiecare stie cat are de carat. Pentru mine e suficient portbagajul, iata cate intra CU JALUZEAUA DE SUS TRASA SA NU SE VADA VALIZELE. Mi se pare OK. Am analizat si vazut multe SUV-uri si dintre toate mi se pare cel mai bine gandit spatiu de bagaje la CR-V, mai ales la ultimul model, tragi de o clapa si scaunele din spate se fac linie si bagi si acolo o tona.
                        Dar iata cat intra strict in portbagaj, cu scaunele in pozitie normala.

                        [ATTACH=CONFIG]55180[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]55181[/ATTACH]
                        Știi ce nu vad aici:
                        Caruciorul de copii fie el sport să nu. Bobbycar-ul sau Laufrad-ul ( scuze nu cunosc treducerea in romana), eventual unde este plasuta cu masinuta, ursulețul și altele fara de care nu pleacă de acasă. Perinuța, plapumioara, galetusa, lopatica ,etc ,samd,.....??
                        Daca el are in caput ideea că lumea de īnvārte īn jurul lui, eu incep sa realizez că așa este ( mă refer la noi părinții fiecăruia dintre ei). Din păcate aici īmi vor da dreptate doar cei care au trecut prin aceasta experiență de părinte.

                        Comment


                        • http://asko.ro/blog/anunturi/honda-crv-2008/

                          Buna seara.
                          Cunoaste cineva detalii despre crv-ul din link vandut de asko?
                          Ar fi intresat un prieten sa il cumpere.

                          Comment


                          • Nu cunosc masina, dar am vazut-o in curte la Asko.

                            Arata bine, pielea de la scaune nu am vazut sa fie rupta/uzata. Nu m-am uitat atent la ea, doar asa de curiozitate. Ce pot sa-ti spun sigur, e ca iti trebuiesc alte anvelope de iarna, cred ca s-a mers cu ele vara si cauciucul s-a intarit, nu mai era moale ca cele de iarna. Dar in Brasov le poti folosi vara.

                            Eu am cumparat CR-Vul tot de la Asko si ii recomand, sunt super OK.

                            Comment


                            • Am sunat si au spus ca are plansa de bord inlocuita dupa o lovitura in roata care a declansat airbag-urile si bineinteles piesele ce au fost afectate in accident, fuzeta, aripa, far, etc.. Accidentul a fost in 2015 si masina a fost reparada de ei.

                              Comment


                              • Dacă e cea la 12900,a vrut s-o cumpere un prieten cānd era la 13500,īnsă era prea mult pentru ce oferea. Mai erau cāteva detalii de pus la punct.
                                BlackMagic
                                Senior Member
                                Last edited by BlackMagic; 05-12-17, 01:06.
                                -------------------
                                There is no point of having if you can't share.

                                Comment

                                Working...
                                X