Vreau sa cumpar CR-V, vreau sfaturi!

[KMR Super Moderator Find all posts View Profile Close KMR]

Ce atatea reguli? E chestie de adaptare. Unii o fac mai ușor, alții mai greu.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[Dozer Senior Member Find all posts View Profile Close Dozer]

Nu, piciorul sting pe footrest e obligatoriu nu pentru ca-ti aduci aminte ca ai avut ambreiaj, nici vorba, ci pentru controlul greutatii corpului in timpul frinarii: e una ca in timpul frinarii parte din greutatea corpului sa se sprijine pe pedala de frina (+restul: centura, piciorul sting pe podea, frecare cu scaunul, volan) si alta ca ea sa se descarce majoritar prin piciorul sting pe footrest. Ai control mult mai fin al pedalei de frina daca folosesti footrest indiferent de cutie.

Corect ceea ce zici... dar daca conduci pentru primele ture o cutie AT, si ai nevoie de control al greutatii corpului in scaun... imi permit sa cred ca ceva nu e bun la mansarda . Nu cred ca e indicat ca pentru prima data cand faci la ceva total nou fata de ceea ce condus tu pana atunci (MT vs AT, LHD vs RHD, FWD vs RWD, etc), sa conduci suficient de tare incat sa fie o problema distribuția maselor...

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

[Io si Ea Senior Member Find all posts View Profile Close Io si Ea]

Ai mare dreptate, Dozer, fara indoiala, insa uite ca Alex, colegul nostru chiar are problema asta fara sa se dea tare la ea. Ma rog, acum si deocamdata nu e neaparat o problema cit o adaptare insa daca-i devine o obisnuinta nu e bine, cred.
Vorbesc din pozitia celui care cind a inceput sa conduca pe drumul public chiar nu avea pe ce sa-si sprijine piciorul sting, il tineam undeva pe-acolo sub ambreiaj cred, problema pur si simplu nu exista, la Dacia 1300 a lu' tata (fabricata in 27.02.1972) unde e footrestul la noi era atunci butonul spalatorului de parbriz! E-adevarat ca nici decelerarile de care era capabila masina nu erau mare lucru.
Ma rog, se poate si mai rau, la Moskwici-ul 408 pe care l-a avut inainte acolo era butonul de actionare a stergatoarelor de parbriz!!! Ei, cu asa ceva sa faci un drum cu serpentine noaptea pe ploaie, sa spunem Brasov-Ploiesti inainte de constructia variantei Comarnic? Brrr.

[cerevelu Senior Member Find all posts View Profile Close cerevelu]

Salutare

Multumesc de raspunsuri.

De cateva zile a venit CRV-ul. Elegance A/T cu Navi.

Parfum cu cutia automata. Am ales Honda Nord.

Din pacate nu reusesc sa franez fara sa ma duc in fata si sa ma opresc in centura. O sa ma obisnuiesc in timp.

Alex

La inceput, acum multi multi ani, cand am luat prima automata, asa am patit si eu. Speriat ca era sa intre un nevinovat in mine la o frana d-asta care a iesit mai violenta decat doream, am gasit un spatiu mare mare unde sa nu fac belele ( in cazul meu in jurul Romexpo) si doua trei ore am mers repede si am franat, am mers incet si am franat, am incercat tot felul de configuratii "salvatoare" de genul franare cu stangul - o prostie inimaginabila - si pana la urma am gasit solutia salvatoare, care e forta necesara si cum sa fac sa franez lin si elegant. Eu personal tin stangul pe spatiul acela la 45 de grade si cu dreptul manevrez frana si acceleratia. E o manevra importanta si e bine sa va obisnuiti fara trafic in spate, pentru ca e foarte usor sa intre cel din spate in Dvs daca franati violent.
Gasiti un spatiu liber si exersati... de genul parcarilor mari si goale de langa autostrazi...

[ciprian75 Senior Member Find all posts View Profile Close ciprian75]

Vreau sa cumpar CR-V, vreau sfaturi!

Din pacate nu reusesc sa franez fara sa ma duc in fata si sa ma opresc in centura. O sa ma obisnuiesc in timp.

Salutare, aceeasi problema am intampinat-o si trecand relativ recent la prima mea cutie AT, dar pe o limuzina cu centrul de greutate mai jos(la crv, datorita centrului de greutate probabil ca senzatia de impingere in fata este si mai accentuata) dar mai grea decat crv-ul. Analizand comportamentul meu de franare am ajuns la concluzia ca franez in ultimul moment, violent, ceea ce nu face bine nici pasagerilor nepregatiti, nici soferului din spate, placutelor de frana, etc ... Solutia a fost sa conduc anticipand mai bine cand e necesar sa franez, lucru pe care sa-l fac mai devreme, initial cu o forta mai mare, ulterior progresiv pana opresc sau pana ajung la viteza coloanei de masini. La Honda, frana este progresiva, initial senzatia este ca nu tine, dar daca apesi cum trebuie, masina ingheata. La M/T motorul si cutia te ajuta sa franezi, la A/T te imping inainte opunandu-se franarii ... Franarea din timp si cat mai progresiva e singura solutie [emoji6]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jules_k Senior Member Find all posts View Profile Close jules_k]

Hahahaaa! Eu aveam fix problema opusa. Nu mi se parea ca franeaza indeajuns de tare. De fapt masina franeaza foarte bine, doar ca o idee mai usor la inceput la apasare usoara. Asta contribuie la confortul condusului si pasagerii nu vor simti goluri in stomac de la o frana mai puternica.
Depinde si de papuci totusi. SI la propriu si la figurat. Am unii cu care franez mai tare, altii cu care franez foarte decent.

[cristichiriac Junior Member Find all posts View Profile Close cristichiriac]

Salutari! Incerc si eu sa ma alatur clubului cu un CRV second hand. Pana acum am vazut o masina din 2008 cu 45K km la bord, motorizarea 2.0 benzina si cutie automata. Dupa o scurta plimbare cu ea (ca pasager) am remarcat ca are un tremurat cam pronuntat la relanti. Proprietarul mi-a spus ca a discutat si el la service (Carpati) chestia asta, dar ca cei de acolo i-au spus ca acest lucru este normal, din ciclul "asa face toate, toti se plange". As vrea sa stiu de la ceilalti posesori daca tremuratul asta e intr-adevar ceva specific modelului sau daca masina poate avea o alta problema. Multumesc!

[nolty Senior Member Find all posts View Profile Close nolty]

Daca e vorba de o fluctuatie a turatiei care se manifesta doar cand A/C-ul e pornit, atunci poate fi un comportament normal.

[FLORIN CRISTEA Senior Member Find all posts View Profile Close FLORIN CRISTEA]

Vreau sa cumpar CR-V, vreau sfaturi!

Salutari! Incerc si eu sa ma alatur clubului cu un CRV second hand. Pana acum am vazut o masina din 2008 cu 45K km la bord, motorizarea 2.0 benzina si cutie automata. Dupa o scurta plimbare cu ea (ca pasager) am remarcat ca are un tremurat cam pronuntat la relanti. Proprietarul mi-a spus ca a discutat si el la service (Carpati) chestia asta, dar ca cei de acolo i-au spus ca acest lucru este normal, din ciclul "asa face toate, toti se plange". As vrea sa stiu de la ceilalti posesori daca tremuratul asta e intr-adevar ceva specific modelului sau daca masina poate avea o alta problema. Multumesc!

Ai un PM. Tremuratul...sincopele in relanti nu sunt normale...nu "așa face toate"...la 45,000 km...la benzină ar trebui nici sa nu auzi motorul.
Cu AC pornit e altă treabă exact cum spune nolty...creste turația...dar nici atunci nu variază la modul "enervant".

Sent from my iPad using Tapatalk

[ro861 Senior Member Find all posts View Profile Close ro861]

Ar trebui mers la un service Honda, pus testerul pe masina si vazut exact de unde vine problema...

[cristichiriac Junior Member Find all posts View Profile Close cristichiriac]

Revin cu un update. Dupa o evaluare facuta de un om priceput si alta la Asko problema trepidatiilor a disparut de pe agenda. Am verificat si masina sta pe la 700 rpm doar atunci cand e pornit aerul, cu el oprit masina sta pe la 900-1000 rpm si nu se simte nimic.
In ambele evaluari a aparut o singura problema mai importanta din punctul meu de vedere: pierdere de ulei diferential spate. Se pare ca masina a avut schimbat uleiul la diferential in 2013 si sunt sanse ca cei de la Carpati sa nu fi strans bine piulita cu care se etanseaza diferentialul. Cei de la Asko au pus o garnitura noua si au spalat diferentialul, ramane sa mai verific peste cateva zile daca au mai aparut ceva scurgeri.
In rest alte defectiuni/probleme gasite in urma verificarilor sunt:
- protectii pivoti trebuie schimbate;
- nivel ulei motor + cv peste maxim;
- piulite roata aftermarket;
- bieleta Xenon spate gripata;
Daca nu mai apare nicio problema cu diferentialul o sa aplic si eu pentru carnetul de membru posesor de Honda. Daca totusi mai aveti ceva sugestii legate de problemele gasite pana acum sau alte informatii de care trebuie sa tin cont, le astept cu mare interes. Va multumesc tuturor pentru ajutor!

[FLORIN CRISTEA Senior Member Find all posts View Profile Close FLORIN CRISTEA]

De unde era "tremuratul".....????. Si cum s-a rezolvat...?



Sent from my iPad using Tapatalk

[T-Bone Senior Member Find all posts View Profile Close T-Bone]

Salutare și în partea aceasta de forum. Deoarece Civic-ul meu pur și simplu refuză să mă facă să mă simt bine în oraș ( Iași ) doresc să caut și altă variantă. Accord am avut ( CU1 ... mi-a salvat viața ), Civic am ( prea tare suspensia, superba într-un oraș normal sau pe drum lung ) CR-V mă bate gândul. După tot ce am citit zici că vreau să cumpăr un tanc, nu are probleme niciodata. Mi-e greu să cred că toate-s roz și de asta mai întreb o dată... ce probleme pot să întâlnesc la un model din 2008 - 2010 2.0 A/T. Oare pot să mă încred în acest model că la 150.000 km mai este încă potent ? Dacă e vorba să vizionez niște exemplare ... după ce să mă uit ? Are probleme tipice ( cum Civic-ul are caseta problematică, pedala de ambreiaj cu scârțâit etc. ) ? Vă salut.

[ticker Administrator Find all posts View Profile Close ticker]

Eu stiu doar de arcurile spate care se lasa

[Jozsi Senior Member Find all posts View Profile Close Jozsi]

Eu sunt super multumit de CR-Vul 2009 2.0 A/T. In cei 7 ani si 50.000km nu a dat nici un semn de oboseala. Dar sa stii ca aceasta combinatie (2.0i A/T) merge foarte lin, dar agilitate nu prea ai.