Vreau sa cumpar CR-V, vreau sfaturi!

[FK2 Senior Member Find all posts View Profile Close FK2]

da...si eu ma uit pe germania, ideea e ca am un prieten care cu asta se ocupa, aduce masini la comanda de dincolo, si din ce mi-a povestit...nici neamtul nu prea mai e neamt...sa nu mai zic de alte nationalitati care detin autohaus...

[FK2 Senior Member Find all posts View Profile Close FK2]

am pus ochii pe un 2.2 diesel din 2014 manual 4x4, 20.000 km, 2014, 18.500 cere pe el, ceva sfaturi legate de motorul de 2.2, am inteles ca e net superior noului 1.6

[scarr Senior Member Find all posts View Profile Close scarr]

am pus ochii pe un 2.2 diesel din 2014 manual 4x4, 20.000 km, 2014, 18.500 cere pe el, ceva sfaturi legate de motorul de 2.2, am inteles ca e net superior noului 1.6

Am impresia ca sunt foarte putini km pentru un diesel 2.2l de 3 ani vechime. Sunt si exceptii, cu siguranta, insa pe mine m-ar interesa cine, unde si cum a circulat cu masina...

[FK2 Senior Member Find all posts View Profile Close FK2]

Am impresia ca sunt foarte putini km pentru un diesel 2.2l de 3 ani vechime. Sunt si exceptii, cu siguranta, insa pe mine m-ar interesa cine, unde si cum a circulat cu masina...

scrie ca e luata de noua, carte service si oricum o duc la o verificare...

[scarr Senior Member Find all posts View Profile Close scarr]

Stiti cumva cum se comporta filtrul de particule la CR-V-ul 1.6 i-dtec biturbo A/T?
Ar face probleme daca ar fi plimbat zilnic reprize de cate 15 km (drum national) pana la serviciu +intors?

In alta ordine de idei, ar fi mai rentabil in defavoarea motorizarii 2.0 i-vtec? La un calcul rapid 5,5% consum pe 1.6 i-dtec si 9,5% pe 2.0 i-vtec la 20k km pe an iese un castig de ca. 1250 euro. Nu stiu cum sa privesc aceasta valoare comparativ cu fiabilitatea si costurile de intretinere a celor doua modele...

Nu doresc momentan sa cumpar, mi-ar fi foarte greu sa ma despart acuma de Type S. E o masina extraordinara, insa spatele meu ma indeamna sa caut ceva mai mult confort.

Inca nici nu am condus vreunul, ca sa imi fac vreo idee, insa cand o veni vremea sa ma duc la un drive-test, macar sa stiu ce model sa testez.

[botz Senior Member Find all posts View Profile Close botz]

Scarr ar fi ceva pareri negative pe alte forumuri legate doar de motorul de 1.6 L biturbo . In special filtrul se pare ....
Ce faci schimbi sectiunea ? Vad ca se poarta acum

[om_debine Senior Member Find all posts View Profile Close om_debine]

Eu am un Civic 1.6 diesel cu 120 de cai, deci o singura turbina. Ma uit de 3 ani pe internet sa gasesc ceva rau despre filtru si inca nu am gasit. Mai mult, m-am dus la un dealer Honda sa intreb cat m-ar costa sa inlocuiesc filtrul cu tot cu manopera si au ramas si ei mirati de cat e de ieftin. Aproximativ 3100 RON inclusiv manopera. Adica cam 750 EUR. Am 40.000 Km cu masina si, daca aveam benzina 1.8 in loc de diesel 1.6, ardeam in plus cam 1200 EUR . Asadar mai mult cu 50% decat pretul filtrului. Din cate am inteles, filtrul este facut sa tina minimum 300.000 Km. Adica, in 300.000 Km cu o benzinara as arde cam 10.000 EUR in plus decat cu acest diesel. DARRRRRR...cu CRV am inteles ca e tristete mare....atat problemele cu filtrul cat si costul filtrului ar fi FOOOOARTE diferit de Civic. Nu stiu cat costa DPF pt CRV dar stiu sigur ca au fost probleme mari de tot cu CRV-urile cu 1.6 cu doua turbine cu cutie manuala. Nici cele cu cutie automata nu au fost scutite de probleme dar au fost mai putine decat pe cele cu cutie manuala. E posibil ca Civic-urile diesel sa fie mapate altfel atat din cauza ca au doar o singura turbina, cat si datorita greutatii mult mai mici decat a CRV-ului dar, poate, si pentru ca, intre timp, a aparut scandalul dieselgate si, poate ca si Honda nu avea mainile chiar impecabil de curate. Probabil si de aia nu s-au mai adus Civic-uri diesel ci doar pe benzina iar dealerii faceau tot felul de calcule paranormale, clientilor, prin care iti demonstrau ca albul e negru iar negrul e transparent....pe mine ma pufnea rasul cand vedeam calculele lor. Termodinamic un diesel este cu aproximativ 40% mai eficinet decat un Otto....asta n-o poate schimba nici macar Donald Trump...de aia motoarele de pe camioane si utilaje mari sunt numai si NUMAI diesel...altfel s-ar deshidrata brusc planeta cand ar porni motoarele vreo doua vapoare mai mari...orice calcul care ar demonstra ca o benzinara e mai economica decat un diesel e o gluma..nici macar hibridele nu sunt....ba mint..hibridele sunt mai economice decat diesel-urile...atunci cand stau pe loc cu motorul pornit....

[om_debine Senior Member Find all posts View Profile Close om_debine]

am pus ochii pe un 2.2 diesel din 2014 manual 4x4, 20.000 km, 2014, 18.500 cere pe el, ceva sfaturi legate de motorul de 2.2, am inteles ca e net superior noului 1.6

Am avut 2 Accorduri cu 2.2 i-CTDI - este o bijuterie de motor, puternic si incredibil de economic, cu un comportament de benzinar. Urmatoarea varianta, adica 2.2 i-DTEC este mai putin rafinat decat i-CTDI dar este cu certitudine mai puternic decat 1.6 i-DTEC. Acuma am un Civic 1.6 i-DTEC si , desi este un motor absolut senzational pt cilindreea lui, mi-e uneori dor de 2.2. Dar, 2.2 nu este NET SUPERIOR lui 1.6 ci doar SUPERIOR :-) . Si nu e superior cu diferenta de cilindree de 37% ci cu mai putin

[om_debine Senior Member Find all posts View Profile Close om_debine]

completare...cand ziceam ca mi-e dor de 2.2 ma refeream la i-CTDI.

[scarr Senior Member Find all posts View Profile Close scarr]

Scarr ar fi ceva pareri negative pe alte forumuri legate doar de motorul de 1.6 L biturbo . In special filtrul se pare ....
Ce faci schimbi sectiunea ? Vad ca se poarta acum

Am facut si eu putin research si nu am gasit pareri negative, ce-i drept veneau de la persoane care nu au masina de mult timp. Ar fi interesant de auzit niste pareri de la mai multi care au facut +100k km, ar fi cu siguranta mai elocvente.
Problemele cu filtrul parca le-as evita, ca orice vizita la service costa. Daca aceste probleme chiar apar, atunci cu siguranta este mai convenabila motorizarea 2.0 i-vtec, si nu mai raman atatea griji.

Vedem daca schimbam sectiunea, deodamdata raman la Civic imi lasa impresia ca m-ar tine cel putin inca 20 de ani.


@om_debine Multumesc pentru info. Ma gandesc si eu ca nu e aceeasi treaba motorul de 120 cp cu cel de 160 cp, si doar cand zici 2 turbine parca nu imi suna tare bine.

LE: motorizarile de 2.2 i-cdti/i-dtec nu corespund Euro 6.

[cerevelu Senior Member Find all posts View Profile Close cerevelu]

Ma apropii de 20k cu CR-V cu benzina 2l AT si nu ii inteleg pe unii colegi... este o masina care daca vrei poate consuma super decent, daca vrei e si nervoasa si poate merge vijelios si nervos... sigur, uiti treaba cu consumul atunci... totul e sa te obisnuiesti cu ea.
Recomand. Sau daca aveti intrebari. Am avut inainte si 2,2l diesel... o bijuterie de masina... ce cuplu, ce tinuta de drum... benzinara nu are cuplul ala nici pe departe dar te scoti cu ea daca o conduci cum trebuie la turatia care trebuie.
Padelele sunt exceptionale, cu ele se face treaba.

[om_debine Senior Member Find all posts View Profile Close om_debine]

Am facut si eu putin research si nu am gasit pareri negative, ce-i drept veneau de la persoane care nu au masina de mult timp. Ar fi interesant de auzit niste pareri de la mai multi care au facut +100k km, ar fi cu siguranta mai elocvente.
Problemele cu filtrul parca le-as evita, ca orice vizita la service costa. Daca aceste probleme chiar apar, atunci cu siguranta este mai convenabila motorizarea 2.0 i-vtec, si nu mai raman atatea griji.

Vedem daca schimbam sectiunea, deodamdata raman la Civic imi lasa impresia ca m-ar tine cel putin inca 20 de ani.


@om_debine Multumesc pentru info. Ma gandesc si eu ca nu e aceeasi treaba motorul de 120 cp cu cel de 160 cp, si doar cand zici 2 turbine parca nu imi suna tare bine.

LE: motorizarile de 2.2 i-cdti/i-dtec nu corespund Euro 6.

Problemele cu filtrul nu par sa apara si chiar daca ar aparea, costa 750 eur sa inlocuiesti filtrul cu tot cu manopera si orice alte piese necesare. Astia 750 EUR ii platesti prin consumul mai ridicat, daca ai avea un 1.8 benzina in loc de 1.6 diesel, in mai putin de 25.000 Km. Diferenta de consum intre benzina si diesel este de minimum 3 l in afara si de vreo 4 l in oras.
Filtrul nu iti poate face probleme inainte de 150.000 Km nici daca mergi numai in oras. La lansare, Honda a oferit , in unele tari, garantie la motorul 1.6 diesel de 1.000.000 Km.
Diferenta de cost la reviziile periodice intre diesel si benzina este minima, sub 50 EUR la fiecare 20.000 Km.
Eu nu trag concluzii bazate pe feeling pana cand nu fac niste calcule. Iar calculele dezavantajeaza NET benzina fata de diesel.
Daca vrei vibratii mai putine, silentiozitate la relanti (pentru ca la viteze mari tot dieselul este mai silentios), turatii de 7000 de ture care sa te faca sa zambesti, atunci platesti pentru astea si-ti iei o benzina. Daca vrei un echilibru , iei 1.6 diesel. In toate review-urile pe care le-am vazut si citit, alegerea este 1.6 diesel. Este o masina cu care traiesti mai bine si mai usor. Mult mai toleranta la consum si schimbarea vitezelor din cauza cuplului aproape dublu fata de benzina.

[om_debine Senior Member Find all posts View Profile Close om_debine]

Am verificat din nou acuma diferentele reale de consum intre 1.8 benzina si 1.6 diesel , pe truempg si spritmonitor si, daca as considera un pret de 1 EUR pe litru de combustibil , atunci, un 1.8 benzina consuma cu 4000 de EUR mai mult decat 1.6 diesel la un parcurs total de 150.000 Km. Cu 4000 de EUR iti schimbi filtrul de particule de 5 ori. Dar nu ai de ce sa-l schimbi pentru ca regenerarea la Civic functioneaza foarte bine , am discutat in service si nici cucoane care duc copilul la gradinita 5 km nu au avut probleme cu 1.6 diesel de pe Civic. Pur si simplu merge. Situatia e diferita la 1.6 cu doua turbine unde viata bate filmul din cauza ca e complicatenia mai mare iar masina mai grea . Dar, pe ansamblu, 1.6 diesel este cu mult mai economic decat 1.8 benzina si ofera comportament dinamic in conditii de consum economic. La 1.8 benzina ai ceva mai multa dinamica (dar nu cu mult mai mult) dar ai doua dezavantaje: un consum mare cand mergi sportiv si zgomot mai mare datorita turatiilor ridicate. E placut acel zgomot dat de 7000 de ture atunci cand faci o liniuta dar nu poti merge cu 7000 de ture de la Bucuresti la Ploiesti pt ca devine obositor. Deci, in viata reala, la conditiile de trafic din RO , mai ales dar nu numai, dieselul este, deocamdata, mai amabil cu soferul .

[scarr Senior Member Find all posts View Profile Close scarr]

@om_debine Multumesc pentru detalii.

Pe mine ma interesa aici comparatia intre 2.0 i-vtec A/T si 1.6 i-dtec A/T, probabil mai sus te referi la Civic.
Tocmai complicatenia aia cu 2 turbine ma intereseaza pe mine, si nu pentru ca are 40 de caluti in plus, ci pentru ca e automata (daca tot e sa mergem pe confort, parca as lua doar o cutie automata in considerare).
Ce am mai citit eu este ca s-ar strica a doua sonda lambda destul de repede si ca furtunasul de la turbo nu ar fi strans bine. Nu vreau sa generalizez, doar am citit pe un thread ca au aparut la mai multi aceste probleme.
Un diesel cred ca s-ar renta, in acest caz, undeva de la 25k km pe an, eu am prognosticat o limita superioara de 20k.
Conteaza foarte mult, cred, conditiile de trafic in care se va circula cu masina, stilul de condus (care se mai poate cizela) si numarul de km efectuati anual, pentru a face o prima departajare diesel-benzina. Acestea difera la fiecare.
Ca fiabilitate cred ca 2.0 este net superior.
Cum am citit cred ca pe thread la cerevelu, in tari cu drumuri bune, unde poti sa conduci mai relaxat (a se intelege lin), cred ca se poate realiza si un consum decent cu benzinarul.

[botz Senior Member Find all posts View Profile Close botz]

om _debine discutia in cazul de fata se refera doar la CRV de unde si denumirea topicului .Eu am raspuns doar din ce am citit pe alte forumuri in legatura cu motorul 1.6L biturbo respectiv cel de 160 CP (MT sau AT mai rar) .Sunt absolut convins ca dieselul de 1.6 de pe civic consuma mai putin decat al meu 1.8 L benzina dar discutia e off topic ...zic si eu nu cert pe nimeni
Drumuri bune !