BLACKMAGIC: '07 Honda Accord 2.0 M/T Executive, Black Pearl
Collapse
This topic is closed.
X
X
-
-
IAT sensor relocated
Bypass-ul facut anterior la TB ajuta, dar senzorul IAT tot se supraincalzeste din cauza caldurii din compartimentul motor. Asa ca am decis sa-l mut intr-un loc mai ferit.
Rezultatul este spectaculos; diferenta intre temperaturile din admisie si cea exterioara in oras, in mers, este intre 4 si 8 grade, maxim. Pe distanta putin mai mare (de la cateva sute de metri in sus), temperaturile se egalizeaza. Evident, nu mai are sens sa aduc in discutie mersul in regim de DN/autostrada.
Mai sesizez si o eventuala scadere a consumului, in acelasi regim de mers, trafic, traseu, dar inca nu pot confirma cert.-------------------
There is no point of having if you can't share.
Comment
-
O sa vad cum evolueaza in timp, m-am gandit si la asta, dar nu cred ca o sa atraga intr-atat praful. Chiar si asa, nu ma deranjeaza sa-l curat din cand in cand.
LE
Senzorul își modifică rezistenţa în funcţie de temperatura aerului; ar trebui să fie foarte colmatat cu diverse depuneri încât să înceapă să raporteze greșit valorile. Şi mai greșite decât înainte nu cred că ar putea fi.Last edited by BlackMagic; 29-07-14, 23:02.-------------------
There is no point of having if you can't share.
Comment
-
Originally posted by BlackMagic View PostDoar doua poze facute rapid dupa terminare, poate mai apuc sa fac si altele, mai pe indelete.
[ATTACH=CONFIG]47240[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]47241[/ATTACH]'08 Jaguar XF 3.0 V6 Premium Luxury A/T
Ex: 09 Honda Accord 2.4 CU2 EXEC A/T & '07 Honda Accord 2.0 EXEC M/T
Comment
-
Originally posted by rezare View PostDiametrul tevii unde e pus acum e acelasi cu zona unde era inainte? Ca daca nu o sa masoare aiurea.
Originally posted by ady_uaic View Postcu ce anume ai curatat? a iesit f ok (sorry, dar nu gasesc unde ai mentionat ce vei folosi pt curatare).-------------------
There is no point of having if you can't share.
Comment
-
Pe CL7/9 e MAP, nu MAF, scuze. MAP-ul e instalat la baza TB-ului, pe galeria de admisie, si nu m-am atins de el, in continuare e acolo. Eu am mutat senzorul de temperatura a aerului din admisie, care se incingea excesiv din cauza apropierii de motor si ventilatoare.-------------------
There is no point of having if you can't share.
Comment
-
EP3/CL au doar MAP și nu au MAF iar IAT-ul este separat.
FN2/CU2 din ce îmi amintesc au și MAP și MAF iar IAT-ul este în același loc cu MAF-ul.Last edited by dinoc; 31-07-14, 01:04.
Comment
-
Satul fiind de schimbarea proiectoarelor care se sparg ca pe banda rulanta (ultimul avea 2 luni de la inlocuire cand s-a spart, si avea si folie de protectie pe el), am decis sa inlocuiesc sticla cu policarbonat solid, transparent.
Ce-a iesit puteti vedea in pozele urmatoare.
Proiectorul, initial
Policarbonatul, in prima faza, dupa taiere
Policarbonatul, dupa prelucrare
Dupa lipire si finisarea marginilor
Rezultatul final, pe masina.
Si la final, un quick detailing motor.
-------------------
There is no point of having if you can't share.
Comment
-
Am facut o spalare a motorului la Asko prin Iulie, cand am fost la revizie; recomand. Cum incepuse sa se prafuiasca din nou, i-am facut un tratament cu un dressing de plastice, "Mafra 3in1 Plastiche". Dupa vreo 2 saptamani, arata in continuare precum in poza anterioara, fara sa-i mai fac nimic.
Dressingul il folosesc in principal pentru interior, e antistatic, anti UV si lasa un efect mat. Rezista multa vreme fara sa fie nevoie de reaplicare, praful se depune mult mai putin decat inainte, iar bordul se curata foarte usor, doar cu o microfibra curata, uscata.
Aplicarea este foarte usoara, cu o microfibra, solutia nu e uleioasa. Highly recommended.-------------------
There is no point of having if you can't share.
Comment
Comment