Fiabilitate Honda - mit sau realitate?

[Xander Senior Member Find all posts View Profile Close Xander]

Superbul nu e o masina de nota 12, e o masina decenta, ca nu doar fiabilitatea face o masina. Mi-e greu sa cred ca se conduce Skoda aia mai marfa ca CL7-ele...

Dinoc are dreptate si te superi degeaba, eu sunt multumit, de exemplu, ca masina mea are 40.000 km si nu a picat ambreiajul de exemplu. Mi se pare ca e super ok. Pretentiile legate de fiabilitate le faci si in functie de stilul de mers etc. Ca doar nu o sa ma imbat cu apa rece sa cred ca o sa ma tina ambreiajul (consumabila) 200.000 km cand masina vede zilnic 7000 rpm. Ai schimbat ceva pe la roti din cauza ca acea combinatie de jante pe 18 si suspensie sport isi spune cuvantul... Iar legat de ce au patit altii la masina, nu poti vb atata vreme cat nu esti tu la volan. Stilul de mers si felul in care cineva isi chinuie masina nu poate fi apreciat decat de el. Parerea mea!

[andreicsa Senior Member Find all posts View Profile Close andreicsa]

Acuma .... o idee am vrut sa subliniez, aceea ca nu e Honda un Rambo al masinilor. Restul e subiectiv...

Cu Superbul e simplu: are mai multi ani, mai multi km, si credeti-ma o viata mult mai grea decat Accordul si au picat zero piese. Atat si nimic mai mult!

[dungatu Senior Member Find all posts View Profile Close dungatu]

E foarte adevarat ce spui si e valabil la toate produsele,Honda s-a aliniat,altfel pleca de mult din piata.

[Doc Hondafan Member Find all posts View Profile Close Doc]

Eu unul cred ca multi de aici au asteptari prea mari de la Honda si mai degraba este un mit. Cati dintre cei care reclama probleme de fiabilitate la modelele actuale au avut inainte Honda generatia veche? Cati dintre voi stiu ce probleme au avut modelele anterioare: Accord, Civic, S2000 si CRV?

Cam astea sunt intrebarile pe care aar trebui sa ni le punem inainte sa vorbim de fiabilitate. Honda a schimbat standardul si s-a aliniat celorlalti producatori auto. Drept urmare se vede numarul foarte mare de Honda din ziua de azi, altfel ramanea o marca doar pentru pasionati.

[Bodo Senior Member Find all posts View Profile Close Bodo]

Nu cunosc CL7-le si nici problemele pe care le are sau la care e predispus insa trebuie sa fiu intru totul de accord cu cei care spun ca multe dintre probleme se trag si de la sofer..

Unchiul meu a avut un ford mondeo la care a schimbat 2 casete, o rampa de injectie, doua injectoare, capetele de bara de mai multe ori, pompa servo, si multe altele care nu imi mai vin in minte acum. Dupa 2 ani si ceva, speriat fiind de faptul ca i se termina garantia si problemele curg, a vandut masina si a luat de la varul meu un C4. Acel C4 cat a fost pe mana varului meu, in 17x k km nu a avut nici o problema. Absolut nici una.
A ajuns la unchi'meu si la doua luni ghici ce a picat? Caseta de directie!
Motivul? Omul cand iesea din curte trebuia sa urce o mica panta si sa vireze in acelasi timp doar ca dimineata cand masina pornea cu socul automat el nu se descurca prea bine cu tinutul din ambreiaj asa ca lua volan cu frana calcata si abia apoi pleca de pe loc.. In rest mergea foarte frumos si atent cu masina!
Asadar un mic amanunt de genul virarii cu frana calcata in mod repetat duce la probleme de care nu iti dai seama si mai apoi arunci cu noroi intr-o marca intreaga!

[maruta Senior Member Find all posts View Profile Close maruta]

E foarte greu să aducem aici toate posturile legate de fiabilitate, în primul rând pentru că sunt antedatate şi apoi majoritatea dintre ele au legătură cu subiectul threadului de origine.
Am scris şi eu câteva cuvinte legate de fiabilitate, dar sunt mai mult bazate pe o experienţă anterioară, cu o altă marcă.

Eu sunt de părere că este foarte bine să fie criticată Honda şi ceea ce face ea, dar nu cred că se dă prea multă atenţie (sau chiar deloc) la Honda Europa sau mai sus la ceea ce discută nişte amărâţi de fani pe un forum. Asta ca să nu ne amăgim cumva că primeşte vreun şef de la Honda dimineaţa, la prima oră, un raport cu ce discutăm noi şi-i stă cafeaua-n gât .
Nu mai suntem ca acum 20 de ani să avem de ales doar între Dacia şi Oltcit. Am trăit o experienţă nefericită cu o marcă, trecem la alta (*) şi gata. Ce rost are să ne prelungim suferinţa?
Sunt curios să-l văd pe unul care face treaba asta şi vine să prezinte la fel de critic problemele apărute începând cu vânzarea, exploatarea, servisarea, garanţia, etc.

Mai sunt de părere că ar fi bine să discutăm, comparativ cu alte mărci, din experienţă proprie. Cel puţin eu, nu-l cred pe unul care a auzit de la altul, care avea un prieten, prietenul avea o rudă, care avea nu ştiu ce marcă şi care...pana corbului...

Apoi, se mai pune problema de subiectivism şi obiectivism. Ne luăm Honda, o modificăm cum ne taie capul, ne băgăm la liniuţe sau mai ştiu eu ce curse, dăm în toate gropile, după care ne ducem să ne cerem garanţia că au început să cadă piese pe la articulaţii, pe la cutiile de viteze, pe la evacuare etc.
Acestea sunt excepţii, dar ele există şi nu m-ar deranja cu nimic dacă nu ar fi şi unele dintre cele mai vehemente voci când vine vorba de nemulţumiri.
Ceea ce vreau să spun este că mai trebuie să ţinem cont şi de cum exploatăm maşina.



(*) Unul din motivele pentru care am dorit neapărat Honda este numărul de prezenţe în service-ul Renault, ca urmare a păstoririi unui număr de 5 bucăţi ale acestei mărci (ieftin la achiziţie, da' să vezi pe urmă distracţie ):

• garanţia doar de 1,5 ani şi nu era bară - bară, ca la Honda
• la toate Megane-urile au căzut radiatoarele
• la toate Megane-urile s-a stricat sistemul de răcire prin pierderea freonului şi/sau modulelor de ventilaţie
• distribuţia se schimbă la 60k obligatoriu, nu scapi fără 2000 lei pe operaţiune cu tot cu revizia aferentă
• la una din două revizii trebuiau schimbate plăcuţele de frână, bieleta anticuplu, capetele de bară, bielete antiruliu, etc. pentru că se duceau
• amortizoarele spate la Megane-uri le-am schimbat cam din 50k în 50k km
• la toate există probleme cu un simering la cutia de viteze care se strică şi ai scurgeri de lichid; simeringul costă vreo 15 lei dar manopera vreo 1000 dacă nu mă înşel
• am schimbat întro veselie bobine de inducţie, bujii, filtre de benzină
• la câteva s-au stricat sistemele de dechidere a geamurilor, în special dacă erau electrice (foarte scump de schimbat pentru că motoraşul vine cu tot cu nu ştiu ce modul şamd)
• la interior, calitatea butoanelor, manetelor, aeratoarelor, plasticelor, etc. era foarte slabă

Sunt mult mai multe probleme pe care le-am avut, dar nu mi le aduc acum aminte.


Ideea este că preţul de achiziţie era unul foarte bun, dar frecvenţa reviziilor precum şi fiabilitatea unor componente, fie ele consumabile sau nu, fie ele în garanţie sau nu, lăsa mult de dorit.
Nu vreau să fac o comparaţie directă cu Civicul pentru că nu ar fi foarte corect; probabilitatea să se strice ceva la 5 maşini faţă de una singură este proporţional mai mare, dar unele chestii mi s-au părut exagerate.
Ca puncte forte pot remarca motorul şi confortul suspensiilor.
Între timp, service-urile Renault s-au schimbat în bine vis-a-vis de relaţia cu clientul, garanţia a crescut, precum şi fiabilitatea (cred, din ce mi se spune în service), dar, cu toate astea nu m-aş mai întoarce la această marcă decât forţat de îmrejurări şi nu cred că se pot compara cu Honda la foarte multe capitole.



Acum să trecem şi la oile noastre:

• caseta de direcţie la Civic schimbată pe la 50k; aici vă rog să ţineţi cont de faptul că nu caseta în sine se strică, ci nu ştiu ce articulaţie la o bieletă din prelungirea casetei, iar constructorul schimbă sistemul cu totul din nu ştiu ce motiv; una peste alta, e o bubă mare la Civic pe care nu au rezolvat-o, iar la circumstanţe atenuante putem lua în calcul şi starea execrabilă a drumurilor, dar tot va trebui să plătesc vreo 1000 de euro dacă pică iar
• chederul de la geamul şoferului schimbat şi el; aici iar nu sunt mulţumit de cum au rezolvat problema pentru că şi cel schimbat a mai făcut probleme; sunt nevoit să dau preventiv cu o soluţie de întreţinere a chederelor şi nu mai am probleme
• am schimbat şi o bieletă, dar nu ştiu la câţi km şi ce fel de bieletă era
• antifonarea este foarte slabă, de aici şi senzaţia că este mult mai zgomotoasă decât ar trebui faţă de alte mărci/modele
• senzorul de tempeartură exterioară arată cam ce vrea el şi când vrea el
• tremuratul la ralanti este deranjant sau chiar foarte deranjant; e nevoie de răbdare pentru a găsi copromisul ideal în folosirea anumitor consumatori (faruri, ventilaţie) pentru a scăpa de acest incovenient
• vopseaua este foarte proastă
• costul manoperei, a pieselor de schimb şi accesoriilor este de-a dreptul exagerat în majoritatea cazurilor

Acestea nu sunt toate problemele sau nemulţumirile legate de Honda, posibil să fi uitat câteva, dar pot afirma că nu şi-au pus amprenta întro măsură aşa de mare încât să-mi schimbe părera despre Honda cu privire la fiabilitate, raportul preţ-calitate, tehnologie implementată, atenţia la anumite detalii care să-ţi facă viaţa plăcută la volan.



Numărul părţilor pozitive comparativ cu cele negative este covârşitor mai mare şi nu spun asta doar pentru a vedea doar partea plină a paharului, ci pentru că asta e realitatea.
...

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

E foarte greu să aducem aici toate posturile legate de fiabilitate, în primul rând pentru că sunt antedatate şi apoi majoritatea dintre ele au legătură cu subiectul threadului de origine.
Am scris şi eu câteva cuvinte legate de fiabilitate, dar sunt mai mult bazate pe o experienţă anterioară, cu o altă marcă.

Da, m-am gandit si eu la asta, dar macar putem sa continuam aici discutiile pe tema asta, fara sa mai poluam alte topicuri.

[andreicsa Senior Member Find all posts View Profile Close andreicsa]

Si numarul de km conteaza . 17.000km e o suma mult prea mica sa poti spune ceva despre masina respectiva. Mi-a mai dat un coleg un exemplu de genul: am 30.000km si nici o problema .... f bun, multi inainte, dar din nou f putini km sa poti spune ceva. La 17-30.000km e prea devreme sa poti spune ceva despre fiabilitatea unei masini parerea mea.

Cand treci de 100.000km fara probleme ... atunci da, poti spune ca ai o masina fiabila.

[sebip Senior Member Find all posts View Profile Close sebip]

@Delphi: Ce inseamna fiabilitate in domeniul auto? Adica ar trebui inceput cu o definitie, ca sa fie un punct unitar de pornire!

[bgdsta Senior Member Find all posts View Profile Close bgdsta]

Bodo zicea de 170.000 km.

[Bodo Senior Member Find all posts View Profile Close Bodo]

Dap, 170 si ceva de mii de km..

[Delphi Super Moderator Find all posts View Profile Close Delphi]

@Delphi: Ce inseamna fiabilitate in domeniul auto? Adica ar trebui inceput cu o definitie, ca sa fie un punct unitar de pornire!

Habar nu am ce inseamna, dex-ul spune asta: http://dexonline.ro/definitie/fiabilitate

Daca tu consideri ca este necesar, fa un topic despre definirea notiunii de fiabilitate in domeniul auto, sau spune-ne, te rog, ce intelegi tu.

[andreicsa Senior Member Find all posts View Profile Close andreicsa]

Dap, 170 si ceva de mii de km..

Scuze ... dar ... 17x k ...

La 170.000km nu e problema o caseta de directie. Poate tatal a avut ghinionul sa pice la el

[Rares Senior Member Find all posts View Profile Close Rares]

Este clar ca in zilele noastre Honda nu face masini mai fiabile decat restul constructorilor. A sustine contrariul inseamna a te amagi fara rost. Dupa cum spunea si Delphi mai sus, Honda s-a aliniat tendintei globale de scadere a costurilor si implicit a calitatii.

O sa vina HonDanutzzz sau alt impatimit si o sa ne spuna ca honda lui are "20 de ani" si nu-i cere decat ulei si combustibil. Asa o fi, nu contesta nimeni asta, dar asa cum nu e greu de observat, toti cei ce se plang ca ar avea probleme, sunt cei cu masini de ultima generatie, 2007+. Dupa parerea mea discutia ar trebui sa se poarte referitor la aceste masini, pt ca traim in prezent si ne intereseaza viitorul, nu ce a fost...

Mai aducea cineva ca argument pt fiabilitatea Honda fata de concurenta, cum ca service-urile renault si cutarica sunt pline ochi. Pai fratica, in primul rand strazile sunt pline ochi de acele masini, e normal sa fie mai multe si-n service, nu? Argumentul asta nu are nicio valoare.

Un motor fiabil (da, Honda face cred ca cele mai fiabile motoare din lume) nu inseamna o masina fiabila. O masina nu se rezuma doar la un motor. E pacat sa faci un motor care poate functiona fara probleme 500.000 km, daca pana atunci o sa schimbi 10 ambreiaje, n telescoape, nustiu cate interventii la cutia de viteze si multe multe alte lucruri "marunte".

Am un prieten, coleg de serviciu ce are o Honda Civic 5d 2009 caruia i-a fost schimbata pe garantie intreaga punte spate in primii 6000km. Cam ce costuri ar implica o asemenea manevra dupa iesirea masinii din garantie?

Deci da, daca ne referim la masinile Honda de generatie noua, "Fiabilitatea Honda" pt mine este un mit. Sunt constient ca nu mi-am luat un tanc, pana acum am avut noroc si in putinul timp de cand am masina (peste 2 sapt fac 1 an) nu am avut niciun fel de probleme in afara de schimbarea pompei de ambreiaj pe la aprox 4000km, dar asta nu inseamna ca nu ma pot astepta oricand la surprize. Sa dea Domnul sa nu am parte de ele.

[andreicsa Senior Member Find all posts View Profile Close andreicsa]

Cititi putin postul #39 scris de colegul nostru nafnaf, pe acest topic:
http://hondafan.ro/forum/showthread....418#post363418

Daca voua vi se pare normal asa ceva .... eu nu mai zic nimic.