Originally posted by S O R I N
View Post
Zgomot la virarea pe loc CL7
Collapse
X
-
Originally posted by S O R I N View PostDaca-l schimbi sa ne zici daca mai face.
Asta este parerea Honda Iasi. Daca cineva stie alta varianta .... sau poate o completare la ce am scris eu .... il rog sa ma informeze si pe mine
Comment
-
honda iasi sa ia manualu de la accord si sa citeasca acolo ... ca explica cum se schimba
in butoiasul de lichid intra 2 furtunele ...unu mai gros (ultimul de sus in jos) si unu mai subtire (primul de sus in jos), scoti furtunul subtire (verifici sa nu se duca direct in pompa, trebuie sa scoti furtunul de retur) il pui tintr-un recipient in care sa intre cam 800 ml dupa care pornesti motorul si faci cateva cicluri complete stanga-dreapta ( in acest timp volanul o sa se intareasca si pompa de servo sa scoata niste zgomote ciudate). Dupa ce nu prea mai scuipa lichid se pune furnunasul la loc, se toarna ulei in borcan, pornesti motorul, iei de volan stanga-dreapta (completezi cu ulei in borcanel, atentie sa nu depasesti nivelul maxim, pana ramane la acelas nivel).
Toara operatiunea a durat 20 de min
Cam asta este procedura, eu am scos lichidul din borcanel cu o seringa pentru a putea scoate borcanelul de acolo ... locul este destul de mic.
Multa bafta la bricolatEX. Accord '05 CL9 Satin Silver
Del Sol '94 ESI
CIVIC X 1.5 Sport Plus CVT
BMW Z4 '03 Titan Silver
Comment
-
Ma scuzati dar faza cu circuit inchis mi se pare o ineptie!!!
Acel lichid de servo este un ulei de fapt si acesta isi pierde calitatile de ungere de incompresibilitate si antidilatare. Condensul este unul din cei mai mari dusmani ai acestui lichid de servo iar sa spui ca doar se completeaza inseamna sa afirmi ca viata acelei masini este de maxim 5 ani ceea ce nu este adevarat...
Borcanul de servo trebuie sa aiba un tur si un retur iar daca o sa zica cineva ca acele furtune sunt turnate dintr-o bucata cu borcanul o sa bat la el pana se schimba banii!
Deci se scoate returul din borcan (este furtul care intra cel mai sus), se pune intr-un bidon de colectare, se ia un alt furtun care cu un capat se baga intr-un recipient cu lichid nou si cu celalt capat se conecteaza in locul returului, se porneste motorul si se vireaza maxim intr-o parte si apoi in cealalta de cateva ori pana cand in recipientul de colectare incepe sa apara lichid din cel nou. Se opreste motorul, se reconecteaza furtunele, se copleteaza in borcan pana la maxim si se porneste motorul. Dupa alte cateva virari maxime ale volanului se completeaza in borcan daca e cazul!
pretorian, tu nu ai schimbat man lichidul la masinoiul tau?
LE: scuze, se pare ca scriam in timp ce a postat si pretorian..........Daca ma claxonezi in trafic am sa iti spun ce a zis Clarkson despre masina ta !!!
Comment
-
@Ciprian75: M-am gandit si eu sa o rastorn )))))
@Bodo si Pretorian: Multumesc de informatii. F utile.
Mai devreme citeam pe un forum hondatech exact ce ati explicat si voi.
Nu la Honda, dar manevra de schimbare a lichidului tot o fac. Ce sa ii faci ... la schimbat filtre se pricepe oricine ..... )
Comment
-
Cand am pus Honda PSF si tot maraia pompa mi-a zis un mecanic ca exista aditiv special pt servo care reduce zgomotul sau il opreste definitiv . A incercat la multe masini si merge .Ideea e ca el la pus peste Mobil ATF220 care e rosu la culoare si defapt e si pt. cutii automate . Nu cred ca Honda PSF e aceeasi compozitie . in plus e transparent si miroase altfel. Daca vrei neaparat sa fie silent poti incerca si varianta asta desi eu nu as incerca sa fiu sincer.Prefer sa faca zgomot mai departe.No signature
Comment
-
Originally posted by _41_ View PostCand am pus Honda PSF si tot maraia pompa mi-a zis un mecanic ca exista aditiv special pt servo care reduce zgomotul sau il opreste definitiv . A incercat la multe masini si merge .Ideea e ca el la pus peste Mobil ATF220 care e rosu la culoare si defapt e si pt. cutii automate . Nu cred ca Honda PSF e aceeasi compozitie . in plus e transparent si miroase altfel. Daca vrei neaparat sa fie silent poti incerca si varianta asta desi eu nu as incerca sa fiu sincer.Prefer sa faca zgomot mai departe.
LE: http://www.honda.com/newsandviews/article.aspx?id=5424 Oare cu asta ne confruntam si noi ?Last edited by andreicsa; 10-08-10, 07:01.
Comment
-
Eu l-am schimbat cand am aruncat un ochi in bidonas sa vad cum stau cu lichidul de servo si am vazut ca este negru la culoare , din ce m-am documentat acest ulei isi pierde din proprietati dupa cativa ani si isi schimba culoarea (acesta fiindu unul din indicii).
Dupa schimb a mai tacut putin pompa la capat de cursa si parca ... volanul merge mai usor si mai cursiv.
Am vazut si eu articolul dar nu cred ca se aplica la noi pentru ca nu avem scurgeri de lichid si nici furtunul nu pare sa fie deterioratEX. Accord '05 CL9 Satin Silver
Del Sol '94 ESI
CIVIC X 1.5 Sport Plus CVT
BMW Z4 '03 Titan Silver
Comment
-
Originally posted by pretorian View PostEu l-am schimbat cand am aruncat un ochi in bidonas sa vad cum stau cu lichidul de servo si am vazut ca este negru la culoare , din ce m-am documentat acest ulei isi pierde din proprietati dupa cativa ani si isi schimba culoarea (acesta fiindu unul din indicii).
Dupa schimb a mai tacut putin pompa la capat de cursa si parca ... volanul merge mai usor si mai cursiv.
Am vazut si eu articolul dar nu cred ca se aplica la noi pentru ca nu avem scurgeri de lichid si nici furtunul nu pare sa fie deteriorat
Comment
-
uff...netul asta ... scrisesem si eu un raspuns
Bodo are dreptate... 1,2 litri, iar lichidul se gaseste la bidon de 1 litru
La mine a intrat 1 litru cu procedura descrisa de mine mai sus (a mai ramas ceva prin cotloane ), daca faci cum a zis domnul Bodo posibil sa intre ceva mai mult de 1,2.
Cred ca mai am pe acasa 200-300 ml de lichid ...EX. Accord '05 CL9 Satin Silver
Del Sol '94 ESI
CIVIC X 1.5 Sport Plus CVT
BMW Z4 '03 Titan Silver
Comment
Comment