Carburator/soc dereglat ? (EG3)

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Revin cu o noua problema vis-a-vis de pornirea la rece si ciudata oprirea motorului la cateva minute de la plecarea dupa loc :
    - senzorul de temperatura al lichidului de racire DEFECT .Pentru cei cu probleme asemanatoare verificati printre altele si senzoul sau alimentarea acestuia .Nu stiu care este cauza intreruperii senzorului inca , dar banuiesc ca tensiunea mare de 14 V este de vina ,pentru ca in cartea tehnica scrie ca tensiunea trebuie sa fie de 5V.
    In aceasta situatie sunt nevoit sa demontez ECU si sa-i verific tensiunea pe pin-ul D16-D18 , eventual refacute contacte ,,reci,,din zona aceea. Am dat deja comanda de senzor si sper sa-mi ajunga maine ,costa 60 de lei ...Am sa revin maine cu ,,noutati,, .
    rooth
    Senior Member
    Last edited by rooth; 15-07-10, 19:19.
    sigpic

    http://www.hondafan.ro/forum/album.php?albumid=494

    Comment


    • #17
      Noutati in sensul bun inca nu am vis-a-vis de carburatorul meu ...
      Zilele trecute am schimbat senzorul de temperatura al apei ( multumiri lui Nebunul Tm ) dar in continuare pornirea la rece imi face figuri :3.500 RPM !!!
      Nu stiu inca unde sa mai umblu sa scap de problema asta , ca m-a scos din minti .
      Daca mai are cineva vreo idee mi-ar fi de mare ajutor .
      sigpic

      http://www.hondafan.ro/forum/album.php?albumid=494

      Comment


      • #18
        Am si eu o intrebare, verific un "mester" :P, pentru a da jos un far de CL7 e necesa sa se desprinda bara fata? Nu total, ci doar in partea farului respectiv.
        A si pentru instalarea unui balast aftermarket la un far cu xenon original e necesar a se da farul jos ?
        Ordinea intrebarilor (sunt doua )e un pic aiurea, dar intelegeti voi ...

        Multam
        '08 Honda Legend Graphite Pearl 3.5 A/T
        Ex. Accord '06 2.0 M/T ES Silver
        The power of dreams

        Comment


        • #19
          Nu ai postat unde trebuie , dar te iert .
          Pentru a monta kit xenon , nu e nevoie sa dai farul jos , doar dai jos becul si-l montezi pe celalalt cu grija.
          Daca vrei sa dai farul jos ,cam e nevoie sa desprinzi si bara ....
          sigpic

          http://www.hondafan.ro/forum/album.php?albumid=494

          Comment


          • #20
            ciprian75, ca sa dai jos farul e nevoie sa poti desface suruburi acoperite de bara deci da, trebuie sa dai jos bara..

            Ca sa schimbi balastul nu stiu insa poti sa iti dai singur seama.. daca vezi balastul.. Eu nu stiu unde e amplasat la farurile originale.

            Recomandat ar fi ca la inlocuire sa il pui tot in locul celui initial insa daca e mare deranjul, scoti mufele, le bagi in noul balast iar pe asta nou (daca ai fire destul de lungi) poti sa ti-l pui si in portbagaj..!
            ......*** HD-08-EFK ***...... .. .....*** HD-12-DEE ***
            ..........Daca ma claxonezi in trafic am sa iti spun ce a zis Clarkson despre masina ta !!!

            Comment


            • #21
              Ce amtetit, sunt, unde am putut sa postez asa ceva ), scz de offtopic, dar cred ca adormeam cu nasul pe tastatura.
              Thx pentru info, am schimbat balastul fara sa dau farul jos din pacate noul balast si-a gasit loc pe undeva prin spatele farului
              Inca o data sry de offtopic
              '08 Honda Legend Graphite Pearl 3.5 A/T
              Ex. Accord '06 2.0 M/T ES Silver
              The power of dreams

              Comment


              • #22
                Ok, stai linistit .
                Nu ma ajuta nimeni , nu a avut nimeni probleme cu turatia mare la pornire ,, rece ,, ?
                sigpic

                http://www.hondafan.ro/forum/album.php?albumid=494

                Comment


                • #23
                  Rezolvat problema, se poate inchide.Multumesc,
                  sigpic

                  http://www.hondafan.ro/forum/album.php?albumid=494

                  Comment


                  • #24
                    Si pana la urma care a fost problema ?
                    ...in inima mea sunt toate de Accord.

                    www.eRecenzii.ro

                    Comment


                    • #25
                      In ultima instanta dupa schimbarea :
                      - furtunelor de vacuum crapate/fisurate
                      - IACV /carburator curatat
                      - garnitura talpa carburator,
                      am mai gasit si sonda de temparatura apa ce comanda valva de soc automat .Dupa schimbare am vazut ca socul nu-mi mai tureaza motorul la 3500 RPM si a scazut pe la 2000.
                      De aici am continuat cu reglarea plafonului maxim al pornirii la rece cam la 1100 RPM
                      ( surubul din spatele carburatorului in aliniament cu cel de relanti ) , urmand relarea relantiului la cald , tensionarea cablului de acceleratie .
                      Concluzia : aerul fals este o mare problema .
                      sigpic

                      http://www.hondafan.ro/forum/album.php?albumid=494

                      Comment


                      • #26
                        si eu am aceasi problema ca si tine la un eg3,cand pornesc dimineata imi sta turata la 3500 chiar 4000 de ture si dupa 2 min 3 se aseaza la 1100 si acolo sta,ma ajuti si pe mine....in mare parte am intele dar ziceai ceva de un senzor

                        Comment


                        • #27
                          Originally posted by ionut_50 View Post
                          si eu am aceasi problema ca si tine la un eg3,cand pornesc dimineata imi sta turata la 3500 chiar 4000 de ture si dupa 2 min 3 se aseaza la 1100 si acolo sta,ma ajuti si pe mine....in mare parte am intele dar ziceai ceva de un senzor
                          Salut ! Suna-ma si vorbim la telefon mai bine , te ajut cu mare placere stai linistit .
                          0766 23 00 33 Marian .
                          sigpic

                          http://www.hondafan.ro/forum/album.php?albumid=494

                          Comment


                          • #28
                            Probleme cu relantiul si socul automat - Civic EG3

                            Salutare!
                            Deci....de cateva zile am observat ca socul automat nu urca mai mult de 1500 rpm(de la 2500 minim cum era inainte) iar relantiul a scazut de la 800-900 rpm la 500! De doua ori(in doua zile diferite) s-a oprit motorul in mers, dupa 2-3 min dupa ce am plecat de pe loc(plecand imediat dupa ce am pornit),fiind scoasa din viteza pe timpul franarii la un semafor.
                            Care ar fi cauzele? Va rog, daca ma puteti ajuta cu ceva sfaturi, idei!

                            Comment


                            • #29
                              http://www.hondafan.ro/forum/showthread.php?t=10482

                              Intra pe link-ul de mai sus, daca nu reusesti totusi ma anunti .
                              Spor
                              sigpic

                              http://www.hondafan.ro/forum/album.php?albumid=494

                              Comment


                              • #30
                                Originally posted by rooth View Post
                                http://www.hondafan.ro/forum/showthread.php?t=10482

                                Intra pe link-ul de mai sus, daca nu reusesti totusi ma anunti .
                                Spor
                                Da Mariane iti multumesc pentru link ...eram ingrijorat si am postat fara sa caut thread-ul respectiv, cu toate ca l-am mai citit si anul trecut (dar eram prea suparat iar creierul meu nu primea destul oxigen pentru ca ....sa vezi ce am patit...)
                                Deci anul trecut, in noiembrie am dus hondica la un mecanic pentru schimbul de ulei, filtru de ulei... si printre altele imi spune ca imi patineaza ambreiajul( ...hondica nu se "infigea" cum ar fi trebuit).Buuun, o duc si la tinichigiu pentru ca aveam niste gauri(vreo 7-8) in teava de esapament intermediara iar garnitura de etansare dintre ea si toba...era "topita"(iti dai seama cum huruia cand o acceleram!).Ok, imi sudeaza teava, imi pune alta garnitura.Toate bune si frumoase pana de Craciun....cand constat ca am o problema cu radiatorul(ulterior dovedindu-se ca era spart) si ca toba scoate un fasait, cum sa zic....un sunet de "sssssssssssss" incontinuu care se auzea si din masina mai ales cand o acceleram, totodata si un mic huruit.Zic da...iar am s-a gaurit teava sau nu a tinut sudura aia.Eeeeeee, ce cadou frumos am primit eu de sarbatori, nu?
                                La jumatea lunii ianuarie schimb radiatorul si il intreb pe mecanic si despre sunetul de la toba(rampa era ocupata si nu ne-am putut baga sub masina sa vedem exact) iar el imi da un raspuns cam evaziv, concluzionand ca nu e nimic deosebit probabil s-a "dus" iar garnitura aia de etansare si evacueaza gaze pe acolo. Asta e...eram bucuros ca am schimbat radiatorul, cu teava si cu toba...vad la salariul urmator ce fac. Dupa "dulceturile" astea apare problema cu relantiul si cu socul.
                                Astazi insa s-a intamplat ceva straniu (sau nu!): eram in oras pe o strada si la iesirea dintro curba, eram in accelerare in viteza a treia...si ii dau talpa....la un moment dat se aude un bubuit(pocnet) in spatele masinii, ma uit in oglinda si ce vad?....un mare nor de fum negru ce imi iesise pe toba!!!!
                                Am luat piciorul de pe acceleratie, motorul torcea ok, ceva piese nu am vazut sa-mi fi cazut ...si cu inima stransa am inceput sa accelerez.Partea buna este ca in acel moment hondica a zburat de sub mine ajungand imediat la 70km/h!!!!! toba/teava nu mai scotea nici un huruit. Ajung acasa si dupa vreo doua ore cobor la masina sa vad cum e treaba. Pornesc...socul urca la 2000...dupa care se stabilizeaza la 800!!!!!!! nici un sunet la toba!!! ies in trafic...ii dau blana in a doua pana la 50km/h....hondica fugea de sub mine!!!....deci si-a revenit ca sa zic asa. Poate imi explici si mie ce s-a intamplat!
                                Merci mult, bafta! Trebuie sa plec sa-mi iau fata de la gradinita....

                                Comment

                                Working...
                                X